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mardi 29 juillet 2014

Mécanique/ Technique: Echappement Harley.

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1 - Une des questions existentielles, de tous débutants de la chose Harley-Davidson est:" comment puis-je retrouver le son Harley ?"

arrow Personnellement, je l'ai déjà écrit dans les livres "Transformez votre Harley 1 & 2", JE DECONSEILLE FORTEMENT TOUTES MODIFICATIONS DES ECHAPPEMENTS DE SERIE.
Sachant malgrès tous que beaucoups de bikers (et je l'ai fait en mon temps !) font en vain et contre tout cette opération autant l'expliquer dans les règles de l'art !
Rappelons que lors d'une verbalisation par les forces de l'ordre, il vous sera nécessaire de représenter votre Harley davidson en configuration d'origine. Autrement dît, vous serez obligé de payer l'amende de 135 € et d'acheter une autre paire d'embouts homologués...

1- Percer les chicanes d'une Harley Davidson Evolution et Twin Cam 1440 (modèle 2002 et antérieures norme Euro 1)

harley davidson mufflerC'est une opération peu académique ou peu mécanique qui permet de conserver le tube de fuite. Le bruit de votre Harley demeure raisonnable mais plus conforme à la légende!

Généralement, les forces de police sont plutôt compréhensives avec les Harley-Davidson. Mais dans les grandes métropoles les choses se gattent périodiquement.

- Vous prenez une barre à mine de 17 mm à 20 mm de diamètres et d'une longueur d'au moins 70 cm. Vous l'affutez à la meule. Vous allez l'utiliser pour percer la pastille qui détourne la sortie directe des gaz dans le silencieux.

- Démontez les deux sorties d'échappement. Afin de ne pas abîmer vos pots, placez lès lors de l'opération sur un morceau de bois tendre et épais. Ainsi vous n'abimerez pas le chrome. La pastille est soudée dans le tube central. Placez la barre dans le tube du coté de l'arrivée des gaz dans le silencieux. Puis donnez quelques bons coups de marteau pour "dépuceler" votre pot. Votre Harley-Davidson retrouvera de la voix sans faire hurler vos voisins ni trop vous faire remarquer de la maréchaussée !

2-Pecer les chicanes des Harley Davidson Twin Cam de 2003 à 2006 (norme Euro 2)

Sur les Harley-Davidson équipées d'un catalyseur, il n'est pas conseillé de jouer sur la structure du pot. Vous percerez la cloison située à l'entrée de l'échappement en son centre avec une mèche de 10 à 15 mm. Vous pouvez varier les plaisirs en perçant trois petits trous en triangle qui pourront être obturés par des boulons et rondelles en cas de contrôle. Dans l'un comme dans l'autre cas, vous pouvez augmenter les diamètres jusqu'à obtenir la sonorité voulue.

2 - VIDER LES EMBOUTS (Euro 1):

la suppression pure et simple des chicanes des deux silencieux est une solution plus radicale qui produit un bon gain de poids et une sonorité de votre Harley nettement plus forte (qui pourra irriter voisins et pandores !) que dans l'opération vue ci-dessus. La sonorité est quand même inférieure à celle obtenue avec des Drag pipes sans chicane.

Il faut découper la paroi de l'échappement arrière qui maintient le tube de fuite (dans lequel plus haut nous avons ôté la pastille). Il est nécessaire d'aller au magasin de bricolage afin de vous munir d'un accessoire pour votre perceuse. Il s'agit d'une scie rotative d'un diamètre d'1-3/4" soit 44 mm. Cet outil est utilisé par les électriciens et les plombiers pour percer les parois. Vous allez dégager ainsi la totalité de la chicane en attaquant la soudure. Un outil Dremel ( les mini-perceuse) équipé d'une vrai scie circulaire fera parfaitement l'affaire. Pensez à garder la base du contre-cone interne. Vous pouvez faire le tour de vos connaissances pour obtenir le (ou les) précieux outil.

Une fois la découpe effectuée, utilisez une barre à mine pour vous aider à sortir la chicane. Ne Forcez pas ( pas de marteau ni de coup ). dirigez simplement la manoeuvres pour extraire le tube de fuite. La laine de roche et le treillis métalique viennent dans la foulée. Vos embouts, cette fois, sont vraiment libres ! Finissez le travail en ébarbant le pourtour du pot. On peut utiliser une scie rotative pour bois ou tout autre accessoire pour perceuse qui permettra d'ébarber le coup de scie. (Idem chez Dremel qui produit bien des accessoires qui donneront une finition digne de votre Harley-Davidson).

3-Suite à ces deux opérations mais aussi lors du remplacement de tout échappement , il est impératif de régler la carburation de votre Harley-Davidson:



Ces embout "slash cut" vendus sous la licence "Screamin'Eagle" (à ne pas confondre avec les "pots US" qui sont des embouts homologués aux USA et qui s'avèrent moins restrictifs que leurs homologues européens) annoncent un gain de puissance de 16% . Il est peu probable que le simple montage de ces pots fasse gagner la baguatelle de 10,8 CV sur un Twin Cam (68 Cv stock) atteingnant ainsi les 78,8 Cv... Screamin'Eagle oublie l'aide d'un metteur au point qui a débridé dans la foulée l'admission avec les pièces qui vont bien! Voir: Transformez votre Harley 1 & 2>>

1-Vis de richesse sur le carburateur CV d'origine.

2- Le gicleur de ralenti peut parfois être conservé selon les millésimes.

3- Et enfin et surtout le gicleur principal qui devra être remplacé

4- Position de l'aiguille uniquement dans le cas d'un carburateur équipé d'un kit Dynojet ou autres.

Remarques:

- En théorie, ce réglage de la carburation s'explique car les gaz nés de la combustion sont plus vites expulsés de la culasse appauvrissant le mélange. Dans les faits, le réglage de la carburation n'est réellement nécessaire que dans le cas où l'admission a elle aussi été libérée avec un filtre à air aftermarket ou que vous avez vidé les échappements. Faites une vingtaine de kilomètres sur une route départementale pour vérifier le comportement de votre moto. De retour, faites un contrôle de l'état des bougies. Une électrode blanchâtre traduit un mélange trop pauvre.

- Le filtre à air de série s'avère particulièrement restrictif afin de limiter encore et toujours les émissions polluantes et le bruit à l'admission (idem à l'échappement avec des sorties "castrée"). Ainsi, l'air entrant passe par un goulot d'étranglement dont la section ne dépasse pas la taille d'un ticket d'autobus (sic !). Par conséquent, l'appel d'air à l'échappement que vous avez créé n'est pas répercuté dans la boîte à air.

- Le réglage de la carburation étant plus un art qu'une science et "pour ne pas vous abandonner en rase campagne", disons qu'un gicleur principal de 175 et de 42 pour le ralenti est une bonne base de travail pour un Big Twin dont le filtre à air a été remplacé par un modèle plus performant . Signalons que les Harley-Davidson à carburateur comme à injection sont notoirement pauvres de série afin de satisfaire aux normes anti-pollution.

 arrow Pour appréhender le réglage des carburateurs en détail et étape par étape (S&S, Mikuni et CV), je ne saurais trop vous recommander les livres, Transformez votre Harley 1 & 2, qui donnent de très amples informations sur ce sujet ainsi que sur l'injection.

Pour les Harley-Davidson équipées d'une injection :

- Le simple débridage des pots d'échappement ou le montage d'éléments Screamin'Eagle ne demandent pas un recalibrage de la cartographie (Source: Note interne Harley-Davidson à destination des concessionnaires ). D'ailleurs, il n'existe qu'une map de "stage 1" correspondant aux changements de l'échappement et du filtre à air. Il faut parfois un certain nombre de kilomètres pour que l'injection se cale sur la nouvelle configuration moteur.

- Harley-Davidson propose plusieurs cartographies (ou map) sous la forme de cartouches correspondant à des degrés de préparation du V-Twin appelés "Stage". Une cartouche de Stage 1 (filtre à air + échappement) devra être remplacée pour une nouvelle de Stage 2 (kit Big Bore et arbres à cames) et ainsi de suite. Il est important de signaler que ces cartographies sont établies pour des pièces provenant exclusivement du catalogue Screamin'Eagle (Division des Pièces "performance" de Harley-Davidson). Chaque cartouche est facturée environ 300 €.

- Si par contre, vous pensez modifier à nouveau votre Harley Davidson, un jour ou l'autre, je vous conseille l'achat d'un Power Commander 3 (Voir Article) fabriqué par Dynojet. Il s'installe sans aucune dificulté sur votre Harley et vous pouvez faire vos réglages par vous-même avec une facilité à rendre jaloux un possesseur de Harley-Davidson à carburateur.En parlant de prix, il s'échange contre 400 € environ et permet l'utilisation d'éléments ne provenant pas exclusivement du catalogue Harley-Davidson comme par exemple un filtre à air Küryakyn à volets ou une ligne d'échappement Supertrapp. Le vaste monde des catalogues de pièces Aftermarkets s'ouvre à vous!!!
Vous retrouvez votre autonomie et votre indépendance, et à mes yeux, cela n'a pas de prix!
Il existe d'autres systèmes proches du Power Commander, mais qui n'ont pas sa notoriété dans le milieu moto, comme entre autres le Fuelpack de Vance & Hines ou l'excellent Race Fueler de Screaming Eagle.

- La gamme Harley Davidson 2007 (mais aussi les Dyna 2006) est équipée d'un système de valves à l'échappement afin de respecter la norme européennes en matière de bruit et de pollution dîtes "Euro 3" qui sont entrées en vigueur au premier janvier 2007. Il est fortement déconseillé de débrider ses sorties d'échappement. En effet, leur structure ne supporte pas les traitements "barbares" et donc elles se dégradent très vites (rouilles). Pour plus d'information, consultez l'article sur le Stage 1.

Aspect pratique: Certaines lignes d'échappement pour Harley-Davidson nécessitent des attaches spécifiques. D'autres vous interdiront le montage de grosses sacoches type Heritage comme une ligne d'échappement ayant une géométrie calquée sur le Fat Boy. Choisissez des système équipés de pare-chaleur permettant à la fois d'empécher de vous brûler et d'autre part de rendre visible le bleuissement naturel des échappements. Il existe sur le marché des échappements à double parois ou traités à la céramique permettant de se passer des pare-chaleur. Le choix d'un système d'échappement pour Harley-Davidson est très riche. N'oubliez jamais que le meilleur y côtoie le pire!

arrow Pour plus d'infos, sur l'échappement, sa théorie, le montage, le choix, les réglages, etc. reportez-vous au livre "Transformez votre Harley 1": présentation générale


  Débrider un pot d' échappement d'evolution et de twin cam (88 & 96 cui) ou comment retrouver le bruit ou la sonorité "harley- davidson" (page 1/3) Tableaux des échappements adaptables pour Harley Evolution>>