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La Harley- Davidson ( modèle WLA
et WLC) est
La MOTO MILITAIRE US par excellence. Lors de la libération
de Paris, des centaines de milliers de personnes acclamèrent
les Harley Davidson des M.P. ( Military Patrol) ouvrant le chemin
toutes sirènes
hurlantes.
90 000 à 100 000 exemplaires
furent produites aux USA ( On parle alors de WLA; le "A" signifiant
"American")
et au Canada (modèle WLC) pour
l'ensemble des forces alliées. |
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A gauche, un "laté"
ayant servi dans l'armée rouge. La HD WLA fut surnommée
à juste titre "liberator". C'est elle, qui déchira
de son ampoule de 6 volt "la nuit la plus noire que connut
l"humanité".
- Signalons que l'on retrouve une Harley-Davidson
sous licence "Rikuo" en dotation dans l'Armée
Japonnaise |Voir Historique Harley Davidson 1930| |
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La Scout 741 et la WLA furent les motos
de dotation de l'US Army. L'uniformité n'était pas de mise au sein
des force alliers. La photo de droite présente un atelage
Indian Chief 340 B |
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Les "latés" de Milwaukee
ou de Springfield (trés proche de conception) ne furent jamais capable
de rivaliser avec la Jeep produite à plus d'un million d'exemplaires. Les
Allemands n'ont pas eu le même succès en automobile: |
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La VW181 et la
Porsche .."Schwimmwagen"
n'égaleront jamais le premier 4x4 de l'histoire.Les Harley-Davidson
des Forces Françaises Libres
ont été perdues en Indochine et en Algérie. |
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"Une Indian au pays des Soviets": Plusieurs
centaines d'Indian et de H-D furent envoyées sur le front
de l'Est (idem pour les Jeep et camion GMC) par Le président Roosevelt
pour aider à l'avancée
des troupes russes. |
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On retrouve des side -car attelés à des paniers
d'avant guerre civils: Ici, un modèle dît "Princess".
A droite, Indian 741 B des forces néo-zélandaises. |
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Les Motos du Reich:
L' US Army avait été
très impressionné par ses régiments de BMW
et de Zundapp à l'exercice dans les films de propagande... |
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A gauche et à droite, Zundapp
KS 750. La transmission à la roue du side se fait par la prise
d'arbre sur la moyeu arrière.( Idem chez BMW).
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Ci-contre, une BMW R75 qui combatît
dans l'Afrika Korp du Maréchal Erwin Rommel. Les BMW R75
et Zundapp KS750 possédaient des capacités de... |
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...franchissement grâce à
leurs 2 roues motrices que seul la Jeep égalera. Ces side
-car
évoluaient à 3 km/h sans pilote... |

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Ainsi, les trois membres d'équipage pouvaient
se mettre à couvert tout en progressant ou le pousser en
cas d'enlisement dans les sables lybiens ou la neige et la boue
du front de l'Est: La parfaite machine de guerre! |
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La BMW "type Russie" possède
une boîte de vitesses extrêmement sophistiquée
avec quatre vitesses classiques. Quatre rapports
courtes ou de franchissement ainsi que deux marches arrières
complétent la boîte! |
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Les moteurs sont des bicylindres à plat de
750 cc à soupapes culbutées. Zundapp et BMW R 75 sont
les deux motos dîtes "lourdes" selon Werhrmarth
du fait de leur implication au combat. |
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- Le poids de la Zundapp KS 750 et de la BMW R 75
dépassent
les 450 Kg à
vide et plus de 800 en charge (soit la masse à vide de la
Jeep Willys) !
- La R12 (ci-contre) peut être
considérée comme une moto légère au
rôle
similaire aux WLA et Scout. |
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Les motos Zundapp et BMW de guerre feront le bonheur
des roule-toujours de l'après guerre jusqu'à la fin
des années
70. Ces motos restent la machine idéale pour se rendre à la
concentration hivernale des Éléphants. |
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Notons au passage, que l'Armée Rouge s'emparera
des chaînes de montages BMW à la fin de la guerre.
- A
Gauche: La Harley-Davidson MT 500. Ce trail "gromono" diesel
est utilisé par les forces spéciales
US. Il s'agit en fait d'une moto anglaise fabriqué par
Armstrong. |