 |
L'entrepreneur George M Hendee (à
gauche) et l'ingénieur Oscar Hedstrom fondent Indian
Motorcycle Compagny en 1901 à Springfield. |
 |
A droite: première Indian. Le réservoir placé
à l'arrière dît "Camel Back" donne
le nom à cette première moto Indian. Elle develloppe
1,75 ch. |
 |
| Le monocylindre
est une copie du moteur De Dion-Bouton revu par le cofondateur
de la marque, l'ingénieur Oscar Hedstrom. |
 |
Une des premières Indian
de production sorties de l'usine de Springfield en 1902.
|
 |
Le monocylindre est construit par
la firme Aurora Automatic Machinery Company dans l'Illinois.
L'Indian atteind un incroyable 30mph (un peu moins de 50 km/h)
. |
 |
Indian
sort son premier V-twin à 42° en 1907. Hedstroem
intègre dès cette date un échappement
2 en 1ui permet d'atteindre 60 mph. La batterie ainsi que
l'allumage par bobine et cabochon, ... |
 |
...le carburateur à
cuve séparé et niveau constant par flotteur mettent
déjà en avant le caractère plus
novateur de Springfield par rapport à Harley-Davidson. |
 |
| A
gauche: Tricycle mu par un monocylindre.Le freinage
se fait toujours par rétropédalage! |
 |
|
 |
Dès le début des années
10, la partie cycle se modernise avec un cadre à tronçons
courbes. |
|
1911: Indian occupe le podium
du Tourism Trophy en finissant premier, second et troisième!
Elle détient tous les records de vitesse et d'endurance.
|
 |
A droite: Une Indian bicylindre de
1912"dans son jus". Vous remarquerez la couleur
blanche inaccoutumée.
l'ingénieur Oscar Hedstrom quitte en 1913 l'Indian
Motorcycle suivi durant la guerre par G. Hendee .Il
fonde fonde la firme Henderson. Les usines Henderson,Indian
et Harley-Davidson seront surnommées "The
Big Three" durant l' entre deux guerre. |
 |
| Toujours en 1913, les chaînes
de montage font une minute de silence en l'honneur d'un des
meilleurs pilotes de la marque Jack DeRosier, pourtant passé
chez Excelsior... Fairplay!!! |
 |
En 1914 , Indian est le
plus grand constructeur au monde avec 20 000 unités
par an.100 000 motos ont été vendu depuis sa création.
Toujours en 1914, le pilote "canonball" Baker traverse
les USA de New York à San Diego en 11
jours 12 heures. Les hightways n'existent pas encore!!! |
|
A Gauche: Indian
Power plus 1916 militaire. Ce modèle équipera
l'armées US durant la grande guerre ainsi que la Nouvelle
Zélande (à gauche) , le Canada et l'Australie.
50 000 Indians furent produites durant la première guerre
mondiale. |
|
A gauche:
Indian Power Plus Civile 1916.
A droite: Aux USA, les courses sur des vélodromes en
bois (boardtrack) ou sur les ovales des courses hippiques
deviennent trés populaires dès les années
dix. |
 |
Indian
de boardtrack (motodrome) de 1915 à moteur à
8 soupapes: le cadre modifié par l'usine a pour dénomination
"keystone" ou "Marion"...Malgrés ce nom, ces motos de
boardtrack sont considérées comme des" widow
makers", des faiseurs de veuves. |
 |
...Notez la faible garde au sol,
la fourche "Indian racing" raccourcie et le réservoir
de série élargi
La pédale-kick est bloquée. Le pilote était
poussé au démarrage (absence d'embrayage). |
 |
Le départ des deux fondateurs,
ainsi qu'une gestion douteuse font qu'Indian est au bord de
la banqueroute à la fin de la première guerre
mondiale. La sortie de "grands crus" tels que la Scout
en 1919 (à droite) ... |
 |
... puis
la Chief en 1922, assurent la prospérité
d'Indian.
Une Scout 1920:Sochiro Honda posséda une Scout
101 pendant de nombreuses années. Le début d'une
autre saga! |
)
