Harley-Davidson 2010

Comme chaque été, lors de la réunion annuelle de ses concessionnaires, Harley-Davidson a dévoilé sa gamme 2010. Pour être concis, il s'agit d'un millésime de crise avec peu de changement si ce n'est la Dyna Wide Glide et l'Electra Glide Ultra Limited cubant 1690 cc.

La Harley Davidson Electra Glide Ultra Limited est équipée d'un moteur Twin Cam de 1690 cc ou 103 cui donnant un gain de couple de + 11% (136 Nm à 3500tr/mn) par rapport au TC 96 cui (126 Nm à 3500 tr/mn) qui demeure sur le reste de la gamme des Big Twin 2010.
La boîte "Cruise-Drive" à 6 rapports équipant les Twin Cam hérite d'un nouveau pignon de cinquième hélicoidal limitant le bruit de fonctionnement et adoucissant la sélection.

L'appellation "wide glide", apparue en 1980, ressort des cartons au sein de la gamme Dyna après deux années d'absence. Cette moto est un croisement entre la Dyna Street Bob (arrière tronqué) et la Dyna Fat Bob (pot d'échappement 2 en 1 en 2 " tommy gun") . L'angle de chasse passe à 34° . Elle reçoit une fourche large de 49 mm maintenue par des tés en aluminium poli. Le té supérieur reçoit des potences ou risers de 102 mm. La jante avant noire possède un diamètre de 21 pouces. Les câbles sont internes au guidon de style "drag bar". Les amortisseurs ont été déplacés afin d'abaisser la hauteur de selle qui "culmine" à 68 cm . La boucle arrière du cadre se voit greffer un mini sissy bar "tête d'épingle " très old school.
La FXWG peut recevoir en option une peinture "flaming"(enflammée) sur le réservoir comme son illustre ancêtre (1980-83), premier custom bike sortie de Milwaukee.

Le Fat Boy Special, "lo" aux USA, "fait les frais" de la mode "Dark Custom" qui sévit chez Harley Davidson, depuis le "petit " 883 Iron jusqu'à la Cross Bones. Il ne se différencie donc d'un Fat Boy classique qu'au niveau esthétique en adoptant une robe exclusivement noire, soit brillante soit mate. La hauteur de selle perd 10 mm (68 cm) grâce à une selle plus creusée. Guidon d'1,25 pouce style "mini beach bar" à câblage interne, emblème de réservoir et silencieux d'échappement à la finition chrome satinée sont spécifiques à cette moto.

La famille CVO pour Custom Vehicle Operations est animée par le plus gros V-Twin jamais construit du coté de Milwaukee: le Twin Cam 110 cui ou 1800cc délivrant 156 Nm à 3500 tr/mn . Le CVO Street Glide est équipé de deux jantes de 18 pouces alors que le CVO Fat Bob inaugure un nouveau procédé de chromage appelé "Midnight Pearl" que l'on retrouve entre autres sur le cuvelage de phare et les sabres du garde boue arrière.

Le XR 1200 X est une version totalement noir mat du XR 1200 spécifique à l'exportation. Il tentera de relancer la carrière ce Sportster qui peine à se vendre sur le vieux continent alors que le Nightster caracole en tête des ventes.

Enfin, notons la disparition du Softail Night Train, qui a connu un grand succès en Europe. Le Softail Custom et le Road King Standard ne sont plus importés.

Harley-Davidson 2010 & CVO (Custom Vehicle Operations)
Dyna Wide Glide Prix : A partir de 14 995 € (15 695 € en noir avec flaming)	Fat Boy Special ou "lo" Prix : A partir de 20 490 €	Electra Glide Ultra Limited Prix : 26.690 €
CVO Street Glide Prix : A partir de 32 000 €	CVO Softail Convertible Prix : A partir de 30 00 €	CVO Fat Bob Prix : 28 000 €
	CVO Ultra Classic Electra Glide Prix : A partir de 37 500 €	Sportster XR 1200 X Prix: 11 995€