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1946: La seconde guerre mondiale est à peine
finie que Harley-Davidson présente une version revue et corrigée
de la WR de 1933. La WR influencera le mouvement Bobber...
rien de moins!
Le KR présentée en 1952 dominera
la classe C sans réelle opposition durant quasiment deux décennies!
Entre temps, Indian et ses Scout Racing s'en sont allées!
KR adepte du piercing... Les puristes
de la restauration crieront au scandale.
La KR subira les assauts de préparateurs comme Tom Shifton
et Clarence Axtell.
Harley-Davidson KRTT:
Elle ne se différencie de la KR de Dirt Track que par la présence
d'un bras oscillant et d'un frein avant. Cette H-D s'est bâtie
en Europe une réputation de bourreau d'anglaises notamment
dans les mains de Cal Rayborn.
La distribution du
750 est toujours à soupapes latérales comme sur les
WR ou WL. la KR possède le plus beau palmarés de la
Motor Compagny.
La KR est
issue du modèle grand public K .Elle est lancée en 1952.
La distribution à quatre arbres et l'ensemble moteur boîte
en font l'ancêtre du Sportster actuel.
A droite,
Mert Lewill sur un flathead à deux carburateurs Tillotson en
lieu et place de l'antique Linkert MR-4 des années 50.
Entre 1954
et 1966, Harley-Davidson ne perdit qu'un seul titre de Numéro
1
Le XR750 reprenant la distribution culbutée
du Sportster est élaboré par le Harley-Davidson Racing
Department et son grand manitou, Dick O'Brian, en moins de 4 mois
en 1970.
Peu perfomante, elle est
revue en 1972 (A gauche). Elle préfigure le futur de Harley-Davidson
(comme la VR 1000 et la V-ROD) avec un moteur tout aluminium plus
d'une décennie avant la présentation du moteur Evolution
en 1984.
- La
XRTT 750 (pour Tourism Trophy) de 1971 à droite sera peu
performante: Le rouleau compresseur nippon sur route comme sur piste
a débarqué
- La découpe des carters pourra
donner quelques idées aux amateurs de Sportster à
la sauce café racer
Le Sportster 1000 XR reprend le haut moteur
du XR750 et délivre d'origine 70 CV. Malheureusement, son prix
est deux fois supérieur à celui d'un Sportster XL61
de 1983...
...dont il est très (trop?) proche esthétiquement
. Ses performances exceptionnelles pour une Harley-Davidson (70 CV)
sont loin d' être au niveau d'une Honda 900 ou une Kawasaki
Z 1000.
La 1000XR est à Harley-Davidson, ce qu'est la Mustang
Shelby à Ford ! Une moto pur fantasme dont l'aura dépasse
le cercle des amateurs de motos US.