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mardi 17 octobre 2017

Racer Harley-davidson d'après-guerre 123
au temps des motos du Harley-Davidson racing Department

Harley-Davidson Racing: DU "W" au "X" 1|2|3

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1946: La seconde guerre mondiale est à peine finie que Harley-Davidson présente une version revue et corrigée de la WR de 1933. La WR influencera le mouvement Bobber... rien de moins! Le KR présentée en 1952 dominera la classe C sans réelle opposition durant quasiment deux décennies! Entre temps, Indian et ses Scout Racing s'en sont allées!
KR adepte du piercing... Les puristes de la restauration crieront au scandale. La KR subira les assauts de préparateurs comme Tom Shifton et Clarence Axtell. Harley-Davidson KRTT: Elle ne se différencie de la KR de Dirt Track que par la présence d'un bras oscillant et d'un frein avant. Cette H-D s'est bâtie en Europe une réputation de bourreau d'anglaises notamment dans les mains de Cal Rayborn.

La distribution du 750 est toujours à soupapes latérales comme sur les WR ou WL. la KR possède le plus beau palmarés de la Motor Compagny. La KR est issue du modèle grand public K .Elle est lancée en 1952. La distribution à quatre arbres et l'ensemble moteur boîte en font l'ancêtre du Sportster actuel.
A droite, Mert Lewill sur un flathead à deux carburateurs Tillotson en lieu et place de l'antique Linkert MR-4 des années 50. Entre 1954 et 1966, Harley-Davidson ne perdit qu'un seul titre de Numéro 1 Le XR750 reprenant la distribution culbutée du Sportster est élaboré par le Harley-Davidson Racing Department et son grand manitou, Dick O'Brian, en moins de 4 mois en 1970.
Peu perfomante, elle est revue en 1972 (A gauche). Elle préfigure le futur de Harley-Davidson (comme la VR 1000 et la V-ROD) avec un moteur tout aluminium plus d'une décennie avant la présentation du moteur Evolution en 1984. - La XRTT 750 (pour Tourism Trophy) de 1971 à droite sera peu performante: Le rouleau compresseur nippon sur route comme sur piste a débarqué
- La découpe des carters pourra donner quelques idées aux amateurs de Sportster à la sauce café racer
Le Sportster 1000 XR reprend le haut moteur du XR750 et délivre d'origine 70 CV. Malheureusement, son prix est deux fois supérieur à celui d'un Sportster XL61 de 1983... ...dont il est très (trop?) proche esthétiquement . Ses performances exceptionnelles pour une Harley-Davidson (70 CV) sont loin d' être au niveau d'une Honda 900 ou une Kawasaki Z 1000. La 1000XR est à Harley-Davidson, ce qu'est la Mustang Shelby à Ford ! Une moto pur fantasme dont l'aura dépasse le cercle des amateurs de motos US.

Harley-Davidson Racing: DU "W" au "X" 1|2|3