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mardi 22 août 2017

Racer Harley d'après-guerre 123
Sportster XR 1000, Vr 1000, V-rod screamin'eagle,etc

Harley-Davidson Racing: DU "W" au "X" 1|2|3

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Une Harley-Davidson sur piste en guidon bracelet. La XR 1000 "peut le faire" avec un 400 mètre D.A en 12.88 et moins de 12 en version 90 CV... Dick O'brien ( "l' assembleur" comme il se définissait à propos du projet XR 1000) a toujours pensé que l' échec commercial ...
de la XR était dû à son esthétique passe partout. Il aurait préféré un habillage type XR ou Café Racer. Le programe sportif VR 1000 s'apparente plus à une campagne d'essai pour le futur Twin liquide (la H-D V-Rod) savamment orchestrée par le département communication qu'à un vrai retour de la Motor Co en compétition.

Ainsi dès 1994 seulement 200 VR de route sont construites par Harley-Davidson alors qu'il aurait fallu en construire 500 pour s'engager en mondial Superbike!

Outre-Atlantique, les pilotes et le public n'a que moyennement apprécié que ce patrimoine sportif fasse les frais du marketing! Harley-Davidson dévoile la V-Rod et orchestre son retour en Dragster.

Quelques "contributions" privées à la cause de la Harley performante...

La W3 de Jim Feuling était à l'origine un programme alternatif à la V-Rod commandée par Harley-Davidson. Les bielles latérales sont connectées à la bielle centrale,qui actionne seule le vilebrequin du tricylindre.
Elle "cube" 2470 cm3, libère plus de 150 canassons pour 25.5 mkg de couple et est capable en théorie d'une vitesse de pointe de 290 km/h! Sa collaboration avec Milwaukee a été soudainement annulée suite à sa décision de construire la W3 en petite série... Le lakester, Tramp 2, construit par S&S sur une base de Sportster XL 1000 porté à 76 ci, en plus d'être beau, est très rapide!

Harley-Davidson Racing: DU "W" au "X" 1|2|3