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>>Revival
SoCal! Un pur Chopper "Frisco Style
" comme on pouvait en voir passé sous le Golden Gate
dans les années 60: Guidon Z-bar avec dog bones, embouts
d'échappement
upside, roue avant de 21 pouces, etc. |
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Le Panhead cubant désormais 93
ci est totalement reconstruit à coup de pièces S&S,
STD, Rivera. Le cadre est une repro du Wishbone de 1951 construit
par Mike Edlund. Les vieilles Harley ne meurent jamais !
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>>Un
chopper moderne sur base de moteur Harley-Davidson 1340 Evolution
par Exile Cycles... On ne s'en lasse pas! |

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Toujours noir mais avec des inserts en
aluminium. |

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>>Confederate
tuné: Un gros V-Twin S&S de plus de 1800 cm3
collé
dans une partie cycle de Sportive avec un habillage "Full Carbon"...
un vrai streetfighter avec une gueule de mutant post-atomique comme
on aimerait en voir dans la gamme Harley! |
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>>Toujours
une version "custom" de la HellFire...Si
je vous dis que ce nom est aussi employé pour un missile,
ça vous cause!
-War
Eagle: Des "Clone bikes"
comme... |
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on en fait
des centenaires outre-Atlantiques pour rouler autrement qu'en Harley-Davidson
stock ou transformées. Ils sont équipés de gros
V-Twin "hi-perf" fabriqués chez S&S ou Rev Tech... |
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...Il n'existe
pas de clone bike à moteur Twin Cam car Harley-Davidson possède
un brevet de 50 ans empêchant "ce genre de divagation" sur
2 roues ...
sympathique. |
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>>
Brass Knuck par Chica's Custom Cycle:Le custom builder nippon
frappe du poing (qui se dit knuck!) ...américain sur la table
de la kustom culture. |
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Cadre alongé dit
"goose neck" avec fourche hydraulique de 39, ce sera tout
pour le confort! |
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Le "Brass Knuck" est une Commande
de Chrome Specialties Inc construite en 2001
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Le moteur est
un Knucklehead flambant neuf de 103 ci fabriqué par Flathead
Power. Il est souligné par un traitement de pièces
à l'or fin ..."japanese touch" |

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Passage des vitesses
à la main, démarage au kick, primaire par courroie
de 3 pouces, secondaire par chaine... On est très loin de
l'ergonomie d'une Harley-Davidson moderne! |
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