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"Radical" Harley-Davidson Kustom bikes 8910
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>>Revival SoCal! Un pur Chopper "Frisco Style " comme on pouvait en voir passé sous le Golden Gate dans les années 60: Guidon Z-bar avec dog bones, embouts d'échappement upside, roue avant de 21 pouces, etc. |  |
Le Panhead cubant désormais 93 ci est totalement reconstruit à coup de pièces S&S, STD, Rivera. Le cadre est une repro du Wishbone de 1951 construit par Mike Edlund. Les vieilles Harley ne meurent jamais ! |  |
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>>Un chopper moderne sur base de moteur Harley-Davidson 1340 Evolution par Exile Cycles... On ne s'en lasse pas! |
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Toujours noir mais avec des inserts en aluminium. | |
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>>Confederate tuné: Un gros V-Twin S&S de plus de 1800 cm3 collé dans une partie cycle de Sportive avec un habillage "Full Carbon"... un vrai streetfighter avec une gueule de mutant post-atomique comme on aimerait en voir dans la gamme Harley! |  |
>>Toujours
une version "custom" de la HellFire...Si
je vous dis que ce nom est aussi employé pour un missile,
ça vous cause! |
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| on en fait des centenaires outre-Atlantiques pour rouler autrement qu'en Harley-Davidson stock ou transformées. Ils sont équipés de gros V-Twin "hi-perf" fabriqués chez S&S ou Rev Tech... |  |
...Il n'existe pas de clone bike à moteur Twin Cam car Harley-Davidson possède un brevet de 50 ans empêchant "ce genre de divagation" sur 2 roues ... sympathique. |  |
>> Brass Knuck par Chica's Custom Cycle:Le custom builder nippon frappe du poing (qui se dit knuck!) ...américain sur la table de la kustom culture. |
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Cadre alongé dit "goose neck" avec fourche hydraulique de 39, ce sera tout pour le confort! |  |
Le "Brass Knuck" est une Commande
de Chrome Specialties Inc construite en 2001 |
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Le moteur est un Knucklehead flambant neuf de 103 ci fabriqué par Flathead Power. Il est souligné par un traitement de pièces à l'or fin ..."japanese touch" |
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Passage des vitesses à la main, démarage au kick, primaire par courroie de 3 pouces, secondaire par chaine... On est très loin de l'ergonomie d'une Harley-Davidson moderne! |  |
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