LA GRANDE EVASION ("The Great escape",1962) TriumphTR6
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Bud Edkins s'était
décoloré et coupé les cheveux pour ressembler
à Mc Queen. Invisible à l'écran mais évident
sur cette photo, Edkins est plus grand de 13 cm . Bud Edkins
était un trés grand pilote professionnel de motocross et de
course de désert. |
Steve Mc Queen a réalisé lui-même
la totalité des scènes de la fuite de Hilts en
moto. Il a supervisé le saut. La moto est l'instrument
de Liberté... RIP Steve! |
Steve McQueen fut d'abord une star du petit écran
avec la série "Au Nom De La Loi" ("Wanted:
Dead or Alive"). Il y incarne de 1958 à 1961 Josh Randall,
le fameux chasseur de prime à la Winchester à canon
scié.
La Grande Evasion, réalisé en
1962 par John Sturges (d'après des faits réels),
est le quatriéme long métrage de Steve McQueen après
notamment les sept mercenaires (The Magnificent Seven en 1960
).
Steve McQueen, une fois de plus, vole la vedette à un bataillon
d'acteurs hollywoodiens comme Charles Bronson ou James Coburn .
Le rôle du capitaine Virgil Hilts est taillé sur mesure
pour l' acteur américain. Hilts est le rebelle du Stalag,
buté comme en témoigne ses évasions à
répétition qui pimentent le film.
Mais, c'est sa cavale en moto à travers la campagne allemande
qui s'achéve par le fameux saut à la frontière
Suisse qui a marqué et marque les spectateurs. C'est
le point d' orgue du film, "La" cascade moto de référence
du cinéma qui propulse l'acteur au rang de star internationale.
Pour la petite histoire, c'est Steve McQueen qui a soumi à
John Sturges cette évasion sur deux roues à travers
la campagne allemande. Rien de plus normal, pour cet acteur qui
collectionne tous ce qui a un moteur à explosion depuis l'age
de 14 ans!
Il deviendra suite à ce film l'acteur le mieux payé
d'Hollywood des années 60 et du début des années
70. Steve MCQueen, devenu une star internationale, enchainera les
succès: L'Affaire Thomas Crown (The Thomas Crown Affair -1968-
), Guet-Apens (The Getaway -1972-), Papillon (1973), etc. Il recevra
l'Oscar du meilleur acteur pour La Cannonière du Yang Tsé
(-The Sand Pebbles -1966-).
La passion de Steve McQueen pour la vitesse et les sports mécaniques
sont légendaires: Mort à 50 ans d'un cancer, Il
aura possédé durant sa vie 210 motos ( Il fut l'un
des premiers collectionneur américains d'Indian), 55 voitures
et 5 avions.
Steve McQueen portera à l'écran des
films sur la course automobile comme "Le Mans" (1970)
mais aussi sur la compétition moto avec le trop méconnu "On
Any Sunday" ( "Tous Les Dimanches"
).
Ce film, improprement rebaptisé en France "Challenge
One", met en scéne Steve McQueen et quelques
grands pilotes américains de l'époque comme
Mert Lawill (vainqueur du grand national sur une Harley-Davidson
KR 750) ou Malcolm Smith (légende du tout terrain). L'acteur
participera aux ISDE (INTERNATIONAL SIX DAYS ENDURO;
le championnat du monde d'enduro) 1964 avec son ami Bud Elkins.
C'est d'ailleurs Steve MCQueen qui le fait engager par la production
pour le doubler lors de la scéne du saut en
Triumph.
La moto de "La Grande Evasion":
La Triumph (peut être un modèle TR6?) n'a subi aucune
modification pour le saut hormis un vague traitement cosmétique,
lui donnant un "petit air" de BMW R12 . Ainsi, les suspensions
n'ont pas été durcies. Malgré les 180 kg de
la Triumph, le saut a été réussi dès
la première prise. Bud Edkins estime le saut à 3,70
de haut et 20 mètres de long. Bud Ekins empocha 1000 $ pour
sa prestation. Cette coquette somme fit que Bud Edkins abandonna
les terrains de Motocross et les pistes de la Baja Californienne
pour ne plus fréquenter que les plateaux de tournage. Sur
Bullit, les assurances ne veulent pas couvrir MCQueen qui veut faire
lui même toutes les cascades. La production trouvera un compromis.
Bud Ekins pilotera la fameuse Mustang Mach 1 lors des plans très
dangereux de la fameuse poursuite dans les rues de San Francisco.
Il formera un bataillon de cascadeurs et ne quittera le milieu de
cinéma qu'en 1996. Comme son ami de toujours, il collectionne
motos et autos!
Harley Davidson et L'homme aux Santiags ( "Harley Davidson
and the Marlboro Man", 1991) modèle Harley Davidson
FXR 1989
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Mickey Rourke aurait t'il raté
une carrière de custom Builder ? On peut le penser puisque
le cadre Harley de la FXR est de plus en plus utilisé
par les customisteurs US comme Paul Yaffe. |
Présentation de la Black Death 4 à 30
000 $ le bout tout de même! |
Film de série B au scénario aussi épais qu'une
feuille de papier Job, "Harley-Davidson and The Marlboro
Man" fut rebaptisé dans nos contrées
suite à la loi Evin contre le tabagisme "Harley-Davidson
et l'homme aux santiags" (Un titre kitchissime digne
du grand Max Pegas !).
Harley-Davidson et l'homme aux santiags a pour seul intérêt
de nous faire découvrir une Harley Davidson modèle FXRS très
"wild" pour l'époque aux mains d'un Mickey Rourke
pas encore "streché du visage". N'oublions pas que lors de la sortie du film, en 1992, les conchas,
logos "Life To Ride" et autres franges sont très
à la mode sur les H-D!
La Harley Davidson du "Marlboro Man" fut construite
par la concession Bartel de Marina Del Rey située dans le
comté d'Hollywood.
En fait, cette machine appelée
par l'acteur "Black Death 3" ou "mort noire 3"
a sa propre histoire. La Harley-Davidson FXRS devait participer à
un film porté par Mickey Rourke intitulé "The
Ride" resté sans suite. Mickey Rourke avait dessiné sur un morceau de nappe en papier
les grandes lignes de son 1340 Evolution très modifié
pour les membres du "Bartels Studio Rentals" qui fournissent
l'ensemble des productions hollywoodiennes en Harley-Davidson .
Très impliqué dans ce projet, c'est toujours Mickey
Rourke (ancien membre du outlaw MC) qui définit le motif
ornant le réservoir Fat-Boy de Softail de 5 gallons. Le
logo fut excuté par un ami de l'acteur resté dans
l'anonymat.
La Black Death 3 est dérivée d'une Harley-Davidson
FXRS (une variante sportive du modèle "Super Glide" comme en atteste le double
disques à l'avant) de 1989 équipée d'un V-Twin
S&S de 98 cui.
A peine la
moto terminée, la MGM proposa à l'acteur le premier
rôle du futur "Harley-Davidson and The Marlboro Man".
Mickey Rourke ,coutumié des excentricités , exigea
que la Black Death soit elle aussi de la partie! Dès les
premiers plans, le V-twin S&S de 98 cui s'avére brutal
et incapable de se mouvoir à basses vitesses. La MGM fit
construire toujours par Bartel une copie conforme du FXR mais conservant
une mécanique Harley Evolution stock. C'est cette dernière
moto que l'on voit dans la majorité du film hormis dans certaines
scènes de cascades où la puissance du stroker "made
in Viola" s'avére fort utile.
Cette Harley modifiée, en l'instar de la Captain America,
jouit d'un réel engouement auprès des Harley addicts
à tel point que deux FXRS soit disant "originales"
furent proposées sur le site d'enchères US ,Ebay,
à plus...de 50 000 $.
Mickey Rourke a créé une société, la
Black death Motorcyle Inc., qui propose depuis peu des répliques
quasi-identiques de cette FXR utilisant un bicylindre de 114 ci
dit " Powerhouse" construit par Mid-USA et "posé"
dans un cadre de même provenance. Bartels de son coté
propose une version contemporaine de cette moto sur la base d'un
Harley-Davidson Softail Deuce Twin Cam. |