Harley-davidson 1981 -2013
En 1980, le Federal Motor Vehicle
Safety Standard demande aux constructeurs du monde entier (motos,
autos, camions, véhicules de chantier), la création
d'un nouveau standard d'identenfication des véhicules à toutes épreuves,
dissuadant le vol de véhicule.
1980 est la dernière année de production de la Harley-Davidson
shovelhead 74 ci ou 1200 cc.
Le V.I.N standardise le pays de construction, le
constructeur, regroupe les véhicules en fonction du poids,
du modèle, de l'identité du groupe propulseur, de
la date et du type, de l'année , du code du lieu d'assemblage
et enfin le numéro dans la série.
Le nouveau code réorganise les diverses
informations et fait passer le nombre de numéros d'une
harley-Davidson de 9 à 17 caractères alphanumériques. Les étoiles
ont disparues. Ils sont gravés sur le coté droit
de la colonne de direction puis en 1985 les numéros migrent
vers le haut du cadre ou la colonne de direction.
EXEMPLE de code cadre:1 HD 1 AA K 1 1 B Y 012100
1 = code du pays de fabrication: Made In U.S.A.
HD = Harley Davidson
1 = Type de motos (moto de plus de 900 cc non attelée)
AA = Nom du modèle (FLH ou Electra Glide Standard)
K = Cylindrée et type de motorisation (Shovelhead
80 ci ou 1340 cc)
1 = Date de mise en vente (introduction normale)
1 = Code usine (Factory Check Digit )
A= Année de fabrication 1980
Y = Site de fabrication (York, Pennsylvanie)
012100 = numéros de série (Sequential
Number)
SUITE DE L'EXEMPLE: Code moteur=*AAkA012100*
Deux étoiles (*) encadrent le VIN du moteur abrégé à 10
chiffres. En 1983, le numéro moteur passe à gauche
( précédemment à droite) au dessus de la
vis de vérification du point moteur haut du cylindre avant, à la
base du V-Twin.
Remarquons que des moteurs ou des carters changés à partir
de cette époque, se voient assigner à l'usine
le même V.I.N abrégé mais à gauche
même si la moto date d'avant 1983.
AAK= FLH, Shovelhead A= 1980 et numéro de série=
012100. L'année et le modèle sont exactement similaires
au V.I.N du cadre.
Weight Class (CYLINDREE ET POIDS)
1 = Heavyweight ( véhicule de + de 901 cc)
|
4=Lightweight |
8 = Sidecar |
MODEL DESIGNATION (désignations usine)
FL/FX Modéles:
AA FLH - 80
AB FLHP - 80 Chain
AC FLH - 80 Shrine Chain
AD FLH - Classic
AG FLH - Classic w/ sidecar
AH FLHP - 80 Belt Deluxe
AJ FLH - 80 Heritage
AK FLHS - 80
AL FLH - 80 Shrine Belt
BA FXE - 80
BB FXEF - 80
BC FXS - 80
BD FXB - 80
BE FXWG - 80
BF FXSB - 80
BG FXDG
BH FXST
BJ FLST/FLSTC
BK FXSTC
BL FXSTS
BM FLSTF
BN FLSTN
BP FXSTSB
FLT/FXR Police Models:
DA FLHTP - Windshield 1984 and later
DF FLHTP - Fairing
ED FXRP - Windshield
EF FXRP - Fairing
EK FXRP - C.H.P. |
FLT/FXR Models:
AE 1981 FLT
AF 1981 FLTC
DA FLT 1982 and 1983 only
DB FLTC
DC FLHT
DD FLHTC
DE FLHTC w/ Sidecar
DG FLHTC Shrine
DH FLTC w/Sidecar
DJ FLHTC 1986 - present
DK FLTC Shrine
DM FLTCU - Ultra
DN FLTCU - Ultra w/Sidecar
DP FLHTCU - Ultra
DR FLHTCU - Ultra w/Sidecar
DS FLTCU - Ultra Shrine
DT FLHTCU - Ultra Shrine
FXR
EAK FXR (Shovel)
EB FXRS
EC FXRT
EE FXRDG
EG FXRS-SP Sport Edition
EH FXRD
EJ FXRC
EL FXLR
EM FXRS - CON
FA FLHS
FB FLHR-I Injected
FC FLHTCU-I Injected
FD FLHR
FE FLTCU-I Injected
FF FLHTC-I Injected |
Dyna Glides:
GAL FXDB-D (Daytona)
GBL FXDB-S (Sturgis)
GCL FXDC
GDL FXDL
GEL FXDWG
GGL FXDS-CON
GHL FXD
Sidecars:
SA CLE Purchased w/FLH
SD CLE Purchased w/FLH
SE CLE Separate
SF TLE Purchased w/FLTC/FLHTC
SG TLE Separate
SH CLE Purchased w/FLHX
GX TLE
HX RLE
KX TLE Ultra |
XL Models:
CA XLH
XLH 1000cc 1981 - 1985
XLH 883 1986 - 1987
XLH 883 Deluxe
XLH 1100
XLH 883 1988 - present
XLH 1200
CB XLS 1981 - 1985
CC XLX 1981 - 1985
CD XR-1000, 1983 - 1985
CE XLH 883 Hugger 1987 - present
CF XLH 883 Deluxe 1988 - present
CG XLH 1200 Custom
CH XLH 1200 Sport
|
Softails
BH FXST
BJ FLST/FLSTC
BK FXSTC
BL FXSTS
BM FLSTF
BN FLSTN
BP FXSTSB |
MILITARY BIKE
RL = MT500 |
ENGINE TYPE & DISPLACEMENT (Type moteur & Cylindrée):
K = 1340 Shovelhead ( 1981 à début 84
H = 1000 Ironhead XL
L = 1340 Evolution (depuis 1984)
M = 883 Evolution XL
N = 1100 Evolution XL
P = 1200 Evolution XL
R = 1340 Evolution - Injected (INJECTION)
S = 500 Single (Armstrong Military) |
INTRODUCTION DATE (Date de mise sur le marché):
1 = Regular Introdution (Sortie normale)
2 =Milieu d'année /Mid-Year (January ou Janvier )
3 = Modèle pour l'état de Californie (sortie normale)
4 = Modèle anniversaire (Mars)
5=Edition spéciale solo Etat de Californie (sortie normale)
6=Edition spéciale solo Etat de Californie (milieu d'année)
7=milieu d'année du modèle |
ANNEE DE FABRICATION:
A=1980
B = 1981
D = 1983
F = 1985
H = 1987
K = 1989
M = 1991
P = 1993
S = 1995
U = 1997
C = 1982 |
E = 1984
G = 1986
J = 1988
L = 1990
N = 1992
R = 1994
T = 1996
V=1997
w=1998
x=1999
|
SITES D'ASSEMBLAGE:
J = Milwaukee, WI (Wisconsin)
T = Tomahawk, WI(Wisconsin)
Y = York, PA Pennsylvanie |
Remarque: Quelques Harley-Davidson,
produites en série très très limitées
n'ont pas de VIN. Citons Un Sportster Police, "XLP 1000 cc
Police Sportster" qui n'a pas convaincu et un Sportster "Military" dît
XLA commandé dans les années 60 à quelques
exemplaires.
Production:
1981 - 41,606
1982 - 30,262
1983 - 29,620
1984 - 38,741
1985 - 34,632
1986 - 39,116
1987 - 41,678
1988 - 47,325
1989 - 55,507
1990 - 59,706
|
1991 - 65,548
1992 - 76,500
1993 - 81,700
1994 - 95,800
1995 - 105,104
1996 - 118,800
1997 - 132.285
1998 - 150,818
1999 - 177,187
2000 - 204,592 |
Harley-davidson 2000 et au delà
Le numéro d'identification complét et légal
est sur le cadre. Il s'agit toujours du code en vigueur depuis
1980 à 17 chiffres et lettres. Une version abrégée
du VIN est présente sur le moteur.
1 = Marché Intérieure
1 = Domestic |
5 = International |
HD = Harley Davidson
1 = Weight Class ----> 1= Heavyweight (901 cc and larger)
MODEL DESIGNATION (désignations usine)
DJ = Model Designation --->>FL/FX Models
BB = FXSTDI
BH = FXST
BJ = FLSTC
BL = FXSTS
BM = FLSTF
BR = FLSTS
BS = FXSTD
BT = FXSTB
BV = FXSTI
BW = FLSTCI
BX = FLSTFI
BY = FLSTSI
BZ = FXSTSI
DD = FLHT
DC = FLHT
DG = FLHTC Shrine
DJ = FLHTC
FB = FLHRI
FC = FLHTCUI
FD = FLHR
FF = FLHTCI
FG = FLHTCUI With Sidecar
FH = FLHPI
FL = FLHTCUI Shrine
FM = FLHTPI
FP = FLTR
FR = FLHRCI
FS = FLTRI
FT = FLHPEI
GD = FXDL
GE = FXDWG
GJ = FXDX
GH = FXD
GJ = FXDX
GK = FXDP
GL = FXDXT
GX = SIDECAR TLE
HA = VRSCA
HX = SIDECAR RLE
JA = FXSTBI
JB = FXSTDI
KX = SIDECAR TLE ULTRA
PF = FLSTDSE
|
XL MODELS (Sportster)
CA = XLH 883
CA = XLH 1200 or XL883
CE = XL 883H
CG = XL 1200C
CH = XL 1200S
CJ = XL 883C
CK = XL 883R
|
FLT/FXR Police Models:
?? = FLHTCUI POLICE
?? = XL 883 POLICE
?? = TLE SIDECAR POLICE
?? = FLHRSEI POLICE
?? = FXDWG3 |
ENGINE TYPE & DISPLACEMENT (Type moteur & Cylindrée)
V = Engine Type
A=1130 Revolution (100 CV)
B =1450 Fuel Injected counter balancing
C=1550
L = 1340 Evolution
M = 883 Evolution
P = 1200 Evolution
|
R = 1340 Evolution Fuel Injected
V = Twin Cam 88 Carburator
W = Twin Cam 88 Fuel Injected
Y = Twin Cam 88 counter balancing
Z = 1130 Revolution (115 CV) |
INTRODUCTION DATE (Date de mise sur le marché)
1 = Introduction Date
1 = Regular Introduction
2 = Mid Year (January)
|
3 = California Model
4 = Anniversary Model |
3 = VIN Check Digit (Can be 0-9 or X)
1 = Model Year
1 = 2001
2 = 2002
3 = 2003
4 = 2004 |
Y = Assembly Plant
J = Milwaukee, WI
T = Tomahawk, WI
Y = York, PA
K = Kansas City, KS |
500001 = Serial Number
Production:
2001-234 461
2002-263 653 |
|