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La Scout 1920 cubant 600 cc a été crée
par Charles Franklin, tout comme la Chief sortie en 1922 (A
droite: Chief 1925.) C'est un succés immédiat
dans le monde entier . La marque s'est forgée , au travers
de la guerre, une image de solidité et de fiabilité.
La concurrence avec la Ford T puis la dépression
de 1929 feront qu'Indian et H-D resteront les deux seuls fabriquants
US. A gauche: Scout 101 1928
A droite: Indian
de Hillclimbing 1927.La concurrence entre Indian et H-D
fait aussi rage en compétition."Le laughin' Indian"
est cousu sur les pantalons des pilotes de Springfield
A droite, un quatre
cylindres de 1928. Indian rachète Ace motorcycle
company en 1927 spécialiste des quatres cylindres en
ligne.
Depuis 1930, la firme appartient
à E. Paul DuPont de Nemours, magnat de la chimie et donc
de la peinture et cela va se voir!!!
A gauche,un quatre cylindres Indian
modèle 1936. Notez la richesse des coloris et
du graphisme...
D' ailleurs, La Triumph
Rocket 3 lorgne vers le riche passé des motos quatre
cylindres américaines (Indian mais aussi Henderson )
pour conquérir les USA.
... La multitude des
livrées en options participera à la survie d'Indian
pendant la depression.
Indian
Chief 1936
Indian
Chief 1937
Indian Scout
1938
Un trike de 1939 servant à
la tournée du facteur de l'US Mail. Indian est la marque
préférée des administrations.
C'est le cas
de la police de New York qui recevra le tout dernier lot de
Big Chief en 1953.
Pour la petite histoire,un Cargo
d'Indians achetées par l'armée française
sera coulé au large du Havre par la marine allemande
en 1940... DOMMAGE!!!