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Une Harley-Davidson sur piste en guidon bracelet. La
XR 1000 "peut le faire" avec un 400 mètre D.A en
12.88 et moins de 12 en version 90 CV...
Dick O'brien ( "l' assembleur" comme il se
définissait à propos du projet XR 1000) a toujours pensé
que l' échec commercial ...
de la XR était dû à son esthétique
passe partout. Il aurait préféré un habillage
type XR ou Café Racer.
Le programe sportif VR 1000 s'apparente
plus à une campagne d'essai pour le futur Twin liquide (la
H-D V-Rod) savamment orchestrée par le département communication
qu'à un vrai retour de la Motor Co en compétition.
Ainsi dès 1994 seulement
200 VR de route sont construites par Harley-Davidson alors qu'il
aurait fallu en construire 500 pour s'engager en mondial Superbike!
Outre-Atlantique, les pilotes et le public
n'a que moyennement apprécié que ce patrimoine sportif
fasse les frais du marketing!
Harley-Davidson dévoile
la V-Rod et orchestre son retour en Dragster.
Quelques "contributions"
privées à la cause de la Harley performante...
La W3 de Jim Feuling
était à l'origine un programme alternatif à la
V-Rod commandée par Harley-Davidson.
Les bielles latérales
sont connectées à la bielle centrale,qui actionne seule
le vilebrequin du tricylindre.
Elle "cube" 2470 cm3, libère
plus de 150 canassons pour 25.5 mkg de couple et est capable en théorie
d'une vitesse de pointe de 290 km/h!
Sa collaboration avec Milwaukee a été
soudainement annulée suite à sa décision de construire
la W3 en petite série...
Le lakester, Tramp 2, construit par S&S
sur une base de Sportster XL 1000 porté à 76 ci, en
plus d'être beau, est très rapide!