Le segment des motos scrambler connaît actuellement un nouvel âge d’or ! Une frange importante des motards ne veut ni un gros trail Adventure encombrant, ni un roadster au style « manga ». Ils recherchent une moto polyvalente, capable de se balader sur les routes sinueuses, voire de s’aventurer dans les chemins carrossables, le tout enveloppé dans une esthétique intemporelle. Le résultat ? Une offre de la part des constructeurs pléthorique de machines alliant technologies modernes et design rétro. Dans ce comparatif, nous présentons six scramblers A2 dont la puissance n’excède pas 35 kW ou 47,5 chevaux de façon native ou par bridage.
1. Triumph Scrambler 900 : la moto de Steve McQueen !
Présentation
Le Triumph Scrambler 900 est équipé du bicylindre parallèle à refroidissement liquide High Torque de 900 cc calé à 270°. Ce vertical twin se caractérise par la délivrance d’un couple abondant dès les bas régimes et une sonorité d’échappement addictive. La maniabilité de cette moto a été améliorée sur le millésime 2026 grâce à un nouveau bras oscillant en aluminium coulé (2,3 kg de moins). L’anglaise est certes le modèle le plus cher de ce comparatif, mais c’est le prix à payer pour rouler sur une légende. De plus, elle dispose d’une finition premium (disque avant de 320 mm équipé d’un étrier Brembo radial 4 pistons, trois modes de conduite et un éclairage full LED, etc.)
Principales caractéristiques techniques
- Moteur : bicylindre parallèle SOHC 8 soupapes 900 cc à refroidissement liquide
- Puissance & Couple : 64 ch @ 7 250 tr/min & 80 Nm @ 3 250 tr/min
- Hauteur de selle : 790 mm
- Poids en ordre de marche : environ 221 kg
- Bridage A2 : oui
- Prix : à partir de 11 845 €
2. Ducati Scrambler 800 : une moto animée par un twin vintage !
Présentation
La Ducati Scrambler 800 Icon est animée par le L-Twin Desmodue de 803 cc refroidi par air, énième évolution du twin 489,9 cc qui équipait la Ducati 500 Pantah de la fin des années 70 ! Cette moto a été dépoussiérée en 2023 en adoptant des technologies modernes (écran TFT, accélérateur ride-by-wire, ABS en virage et plusieurs modes de conduite) et en perdant 4 kg.
Ce scrambler est une moto polyvalente et amusante, à la puissance suffisante pour les trajets quotidiens comme pour les balades du week-end. Notons que c’est la porte d’entrée dans l’univers Ducati.
Principales caractéristiques techniques
- Moteur : L-Twin 90° 2 soupapes/cylindre de 803 cc
- Cylindrée : 803 cm³ (moteur bicylindre en L)
- Puissance & Couple : 73 ch @ 8 250 tr/min & 65,2 Nm @ 7 000 tr/min
- Hauteur de selle : 795 mm
- Poids : 185 kg tous pleins faits
- Bridage A2 : oui
- Prix : 11 190 €
3. Honda SCL500 : héritière du scrambler CL72 de 1962
Présentation
La Honda SCL500 est une déclinaison au style « scrambler » basée sur la plateforme de la Rebel 500. Elle se distingue de ce custom par un échappement haut et des roues de 19 et 17 pouces. Ce modèle mise avant tout sur sa polyvalence, le sérieux Honda et sa facilité d’utilisation (la plus faible hauteur de selle de ce comparatif). Elle se révèle donc idéale pour les trajets urbains, tout en restant capable de s’aventurer dans les chemins.
Principales caractéristiques techniques
- Bicylindre en ligne de 471 cc
- Puissance & Couple : 46,6 ch @ 8 500 tr/min & 43,4 Nm @ 6 250 tr/min
- Poids tous pleins faits : 192 kg
- Hauteur de selle : 790 mm
- Bridage A2 : non
- Prix : 6 199 €
4. Royal Enfield Bear 650 : la déclinaison off-road de la Continental GT
Présentation
La Royal Enfield Bear 650 tire son nom d’une course de scrambler qui se déroulait dans le désert californien dans les années 60. Elle utilise le même bicylindre parallèle de 648 cm³ que les modèles Interceptor et Continental GT. Elle se distingue de ces dernières par des roues à rayons, des suspensions à plus long débattement et une position de conduite droite. Nous apprécions sur ce deux-roues mid-size des finitions qui ne cessent de progresser. Deux bémols : un poids conséquent (214 kg) et un prix élevé rapporté au cheval disponible. Ses deux grandes rivales, la Triumph 400 XC (dès 7 445 €) ou la Honda SCL500 (6 199 €), sont moins onéreuses.
Principales caractéristiques techniques
- Moteur : bicylindre parallèle refroidi par air/huile calé à 270° de 649 cc
- Puissance & Couple : 47,4 ch @ 7 150 tr/min & 56,5 Nm @ 5 150 tr/min
- Poids tous pleins faits : 214 kg
- Hauteur de selle : 830 mm
- Bridage A2 : non
- Prix : à partir de 7 640 €
5. Royal Enfield Scram 411 : le trail à l’ancienne
Présentation
La Royal Enfield Scram 411 est le modèle le plus accessible financièrement de ce comparatif de scramblers de moyenne cylindrée. Elle est construite autour du simple et robuste monocylindre refroidi par air qui équipe la Royal Enfield HNTR 350. Cette moto se caractérise par son excellent rapport qualité-prix (dès 5 390 €), mais sa puissance modeste (24 ch) et son poids élevé limitent son usage sur voies rapides, car sa vitesse maximale n’est que de 127 km/h.
Principales caractéristiques techniques
- Moteur : monocylindre 4T air-cooled SOHC 411 cc (78 x 86 mm)
- Puissance & Couple : 24,3 ch @ 6 500 tr/min & 32 Nm @ 4 250 tr/min
- Hauteur de selle : 795 mm
- Poids tous pleins faits : 199 kg
- Bridage A2 : non
- Prix : dès 5 390 €
6. Triumph 400 XC : la nouveauté 2025
La Triumph 400 XC représente l’entrée de gamme chez Triumph. Elle se distingue de la Thruxton 400 ou de la Speed 400 par une roue avant de 19 pouces, typique des modèles scrambler. Comme le reste de la gamme vintage de Triumph, elle se caractérise par un moteur vif et coupleux, mais qui vibre à haut régime, et une finition exemplaire.
Principales caractéristiques techniques
- Moteur : monocylindre liquid-cooled DOHC de 398 cc
- Puissance & Couple : 39,5-40 ch @ 8 000 tr/min & 37,5 Nm @ 6 500 tr/min
- Hauteur de selle : 835 mm
- Poids tous pleins faits : 186 kg
- Bridage A2 : non
- Prix : 7 445 €
Tableau résumant les avantages et inconvénients de chaque scrambler A2 présenté
| Moto | ✅ Avantages | ❌ Inconvénients |
|---|---|---|
| Triumph Scrambler 900 11 845 € |
Finition premium (étrier Brembo, full LED) Couple abondant dès les bas régimes Sonorité d’échappement Hauteur de selle (790 mm) |
Prix Poids élevé (221 kg) Bridage nécessaire pour permis A2 |
| Ducati Scrambler 800 11 190 € |
Le plus léger du comparatif (185 kg) Moteur L-Twin à la sonorité caractéristique Équipement moderne (TFT, ride-by-wire, ABS de virage) Porte d’entrée dans l’univers Ducati Puissance (73 ch) |
Prix élevé Couple modeste pour la cylindrée (65,2 Nm) Bridage nécessaire pour le permis A2 Moteur refroidi par air (moins performant en été) |
| Honda SCL500 6 199 € |
Prix Hauteur de selle (790 mm) Fiabilité Honda Facilité de prise en main Idéale en usage urbain Conforme A2 sans bridage |
Puissance modeste (46,6 ch) Couple limité (43,4 Nm) Design fade Basée sur la Rebel 500 |
| Royal Enfield Bear 650 7 640 € |
Couple généreux (56,5 Nm) Suspensions à long débattement Finition en constante progression Design scrambler authentique et vintage Bicylindre à la sonorité caractéristique |
Poids (214 kg) Hauteur de selle élevée (830 mm) Prix élevé rapporté à la puissance |
| Royal Enfield Scram 411 5 390 € |
Excellent rapport qualité-prix Moteur simple et robuste Conforme A2 sans bridage Idéale pour débuter |
Puissance très modeste (24 ch) Vitesse maximale limitée (127 km/h) Poids élevé (199 kg) Peu adaptée aux voies rapides Absence de technologies modernes (TFT, ride-by-wire…) |
| Triumph Scrambler 400 XC 7 445 € |
Poids Moteur vif et coupleux Finition Prix compétitif pour une Triumph Conforme A2 sans bridage |
Vibrations à haut régime Hauteur de selle (835 mm) Nouveauté 2025 (pas de recul sur la fiabilité) |
FAQ : Tout savoir sur les scramblers A2 en 2026
C’est quoi le permis A2 et une moto A2 ?
Le permis A2 est un permis moto intermédiaire qui se situe entre le permis A1 et le permis A. Il permet de conduire des motos dont la puissance est limitée à 35 kW (soit 47,5 chevaux) et constitue une étape essentielle dans la progression vers les grosses cylindrées.
À noter : la puissance d’origine débridée d’une moto homologuée A2 ne peut pas dépasser le double de sa puissance bridée, soit 70 kW (95 chevaux) au maximum.
Qu’est-ce qui définit un scrambler par rapport à une autre moto ?
Pour mériter l’appellation de scrambler, une moto doit réunir plusieurs caractéristiques techniques reconnaissables :
- Une roue avant de 19 pouces avec des suspensions à grand débattement
- Des pneumatiques mixtes à crampons centraux (Pirelli MT 60 RS, Metzeler Karoo Street)
- Un échappement en position haute
- Une position de conduite droite grâce à un guidon large
- Une allure rétro : phare rond, réservoir en goutte d’eau, finitions chromées
La Royal Enfield Bear 650 est-elle comparable à la Triumph Scrambler 400 X ?
Ces deux modèles affichent environ 40 chevaux malgré un écart de cylindrée notable (648 cm³ contre 398 cm³). La Bear 650 (bicylindre parallèle) offre un couple plus généreux et une sonorité caractéristique. La Triumph 400 X (monocylindre) est plus légère et plus agile au quotidien.
Quels scramblers sont les mieux adaptés aux motards de petit gabarit ?
La Honda SCL500, avec une selle à 790 mm, reste la référence pour les pilotes de petite stature. La Triumph Scrambler 400 X compense sa selle à 835 mm par la finesse de son châssis, qui permet de poser facilement le pied à terre.
Quelles technologies embarquent les scramblers A2 en 2026 ?
En 2026, même les modèles d’entrée de gamme intègrent des équipements modernes : écran TFT couleur, ABS de virage, antipatinage réglable, modes de conduite Road et Off-road, et accélérateur électronique (ride-by-wire).