En matière de moto, les trails rencontrent un succès équivalent aux SUV en matière d’automobile. Désormais, tout constructeur se doit d’avoir une ou plusieurs trails au sein de sa gamme. Ces motos se caractérisent par une extrême : Elles sont pratiques au quotidien, apte au tourisme, voire aussi sportive qu’un roadster sportif dans le cas de la Ducati Multistrada V4 (170 ch). La plupart des 10 machines présentées sont déclinées en version et tout-terrain sous l’appellation « Adventure« . Certaines conservent les gènes de la BMW R/80 GS de 1981 : une machine hybride pouvant s’aventurer réellement en off-road, mais aussi bonne routière.
Quel équipements en moto trail/Adventure ?
Dans cet article, nous vous présentons un panorama de 10 motos trail ou Adventure d’une cylindrée allant de 410 à 1300 cm3. Ces machines demandent un équipement de protection particulier lors de randonnée off road tels que des bottes motocross et un casque Adventure. Ce dernier est un intégral polyvalent offrant une bonne ventilation en tout-terrain et un aérodynamisme approprié sur route. Au quotidien, les motards roulant sur ce type de moto portent une veste Goretex qui procure un grand confort été comme hiver. Un GPS moto est souvent greffé sur un trail car il délivre de précieuses informations notamment lors d’un road trip ou d’un voyage estival.
1. BMW R 1300 GS : la référence en matière de maxi-trail
La BMW GS a défini la catégorie des trails multicylindres. 40 ans plus tard, la BMW R 1300 GS continue d’être la référence en matière de gros trails. Sortie durant en milieu d’année 2023, la bavaroise s’est malgré tout hisser en 3e place des trails les plus vendues en France derrière la R1250 GS et Adventure. Comme la Honda Africa Twin 1100, elle peut désormais recevoir l’assistant au changement de rapport (ASA) moyennant la somme de 900 €. Le Flat Twin s’avère encore plus tonique (145 ch & 149 Nm) tout en étant onctueux et toujours coupleux. Bonne nouvelle, cette moto couteau suisse au prix élevé (à partir de 23 800 €) est mieux équipée de série : poignées chauffantes, suspensions adaptatives DSA, cruise control, etc. Néanmoins ,elle est déclinée en trois versions et propose de de nombreux équipements optionnels.
- Les + : Coffre et souplesse du Flat Twin, Référence dans la catégorie, Cote en occasion, Suspension électronique pilotée ESA
- Les – : Moto lourde (237 kg à vide) & encombrante, Prix élevé (dès 19 890 €), Trop d’options
2. Yamaha Ténéré 700 : Le meilleur rapport prestation/prix en matière de trail
En 1976, Yamaha lance la XT 500 et l’affuble du terme purement marketing de « trail ». Dans les faits cette machine reprend en tous points la philosophie des scramblers britanniques. De nos jours, la firme aux diapasons reste un acteur majeur dans la catégorie avec la Yamaha Tenere 700. À la différence de la concurrence, cette moto qui se vend très bien privilégie l’équilibre dynamique plutôt qu’une orgie de chevaux et d’artifices électroniques. Pour se faire, la Yamaha Ténéré 700 utilise le bicylindre vertical de la MT-07 de 689 cm³ délivrant 73,4 chevaux et 66,5 Nm de couple. Cette moto qui s’inscrit dans la lignée de la Ducati DesertX offre une réelle polyvalence aussi bien sur route que pour ceux qui aspirent à l’aventure hors des sentiers battus. Depuis 2023, cette moyenne cylindrée doit faire face aux toutes nouvelles Honda Honda XL750 Transalp et Aprilia Tuareg 660 proposées à des prix proches.
- Les + : Garde au sol, freinage, Suspension, Twin indestructible, Prix canon (dès 10 999 €), Design rallye-raid
- Les – : un léger manque de puissance ?
3. KTM 1290 Super Adventure R : le trail musclé
Lancée en 2015, la KTM 1290 Super Adventure R 2023 emploie un V-Twin révisé de 1301 cm3 délivrant une puissance et un couple astronomique : 160 ch et 138 Nm.
Pour le millésime 2023, cette moto a subi une refonte avec un moteur allégé de 1,6 kg grâce à de nouveaux des carters moteur, de nouveaux pistons, 2 radiateurs et un nouvel échappement. Malgré cela, son poids passe de 217 à 221 kg. L’autrichienne est déclinée en 2 versions : Le modèle « S » est plus axé route alors que la version « R » invite à s’aventurer en tout-terrain grâce à sa roue avant de 21 pouces.
- Les + : Plutôt légère, Puissance & Couple, 4 modes de conduite
- Les – : Quickshifter optionnel
4. Honda Africa Twin 1100: L’alternative à la BMW R1250 GS
Depuis sa refonte en 2020, la Honda Africa Twin de 2023 (CRF1100L) offre davantage de puissance (+ 6,8 ch) et de couple (+5,4 Nm) grâce à un nouveau bicylindre en ligne de 1084 cm3. La japonaise est déclinée en 2 versions : CRF1100L Africa Twin & CRF1100L Africa Twin Adventure Sports. Grâce à son poids mesuré par rapport à nombre de maxi-trails, la Honda Africa Twin est une moto offrant un mélange équilibré de capacités pour le tout-terrain, la route ou le tourisme. Notons qu’une version DCT soit une boîte automatique est aussi proposée.
- Les + : Prix (dès 15 799 €), Seulement 240 kg (tous pleins faits), Garantie 5 ans, DCT ?
- Les – : Puissance (seulement 102 ch) et couple (98 Nm)
5. Suzuki V-Storm 1050 : Le meilleur rapports qualité/prix/prestations de ce top 10
Décliné en 650 cm3 (Suzuki DL V-Storm & DL V-Storm 650XT) et 800 cm3 (Suzuki V-Storm 650XT), la Suzuki 1050 V-Storm DE coche toutes les cases de la bonne affaire en matière de trail de grosse cylindrée. La nippone est extrêmement polyvalente et est proposée à un prix très compétitif. Son bicylindre en L à 90° de 1037 cm³ n’est pas un foudre de guerre comme peut l’être la KTM 1290 Super Adventure R puisqu’il ne délivre « que » 107 ch et 98 Nm de couple. On regrettera que cette moto soit desservie pas son poids (252 kg en ordre de marche) et une esthétique fade.
- Les + : Tarif (15 999 €)
- Les – : Poids, Image, Pack Electronique limité, Cote en occasion
6. Ducati Multistrada DesertX : un trail hommage au rallye-raid
Ducati ne pouvait être absent de la catégorie des trails. Après avoir dégainé la Multistrada V4 Rally (170 ch), la firme de Bologne nous livre avec la Ducati DesertX, un modèle inspiré par le Dakar et les courses de Rallye Raid. Cette moto possède de vraies capacités en off-road grâce à des suspensions KYB, une jante de 21 pouces, une garde au sol de 250 mm et un ABS désactivable. Un réservoir optionnel de 30 litres est aussi proposé. Le châssis est d’une rigueur absolue avec un freinage confié à Brembo. Le V-Twin Testastretta de 937cm3 offre 110 ch et 92 Nm et ne doit tracter que 223 kg (tous pleins faits).
- Les + : Poids, Un vrai trail ! , Qualité des périphériques, Look
- Les – : Prix (17 390 €) ?
7. Harley-Davidson Pan America 1250 : Sur les pistes de l’ouest
Sortie en 2021, la Harley-Davidson Pan America 1250 possèdedes lignes taillées à la serpe qui rappellent les 4×4 américains : Pas de fioritures mais l’efficacité avant tout !
Cette moto plutôt légère pour un trail (245 kg tous pleins faits) est dotée d’un bicylindre liquide de 1252 cm3 baptisé V-Twin Revolution Max 1250. Ce moteur développe pas moins de 150 ch et 127 Nm de couple. Des valeurs qui font de l’américaine, une sérieuse rivale face aux ténors de la catégorie que sont les KTM 1290 Super Adventure S et BMW R 1250 GS.
La Pan America 1250 est disponible sous 2 formes : la Pan America 1250 standard (20 390€) et la Pan America 1250 Special (22 190€). La version Special bénéficie d’une très riche dotation mais surtout de suspensions pilotées.
- Les + : Puissance, « Full options » (Pan America 1250 Special)
- Les – : Hauteur de selle, « Tarifs Harley »
8. Husqvarna Norden 901 : le juste équilibre
La Husqvarna Norden 901 est la cousine des KTM 890 Adventure et KTM 890 Adventure R puisqu’elle partage le même bicylindre parallèle de 889 cm3 donné pour 105 ch et 98 Nm. Cette moto aux lignes plus consensuelles que ses homologues du groupe KTM donne là une belle interprétation d’un trail moderne bicylindre. Cette moto de 222 kg (tous pleins faits) peut tout aussi bien parcourir de longues distances sur route que s’aventurer sans crainte hors des sentiers battus.
- Les + : Originalité, Légèreté, Bon compromis route/off-road, Lignes « old Africa Twin »
- Les – : Dans l’ombre des KTM 890 Adventure
9. Royal Enfield Himalayan 410 : la moins chère de ce top 10
La Royal Enfield Himalayan renoue avec l’essence même des premiers trails ou scramblers : un monocylindre de 411 cm3, peu d’électronique et un tarif planché. Fort d’un poids plume (199 kg tous pleins faits), cette moto à la conception simple peut réellement s’aventurer en tout-terrain à l’instar d’une Yamaha XT 500. Son 5e rapport, sorte d’overdrive, lui permet de cruiser à un bon 120 km/h sur les voies rapides.
- Les + : Prix (dès 5 690 €), Vrai trail à l’ancienne, Permis A2
- Les – : Plus de ch., Moins de poids
10. Triumph Tiger 900 GT & Rallye Pro : Le seul tricylindre de ce top 10
La Tiger de Triumph a reçu une profonde refonte en 2020 avec un nouveau calage moteur du tricylindre dérivé de celui de la Street Triple lui faisant gagner 12 % de puissance. L’optimisation des masses et la réduction du poids ont été également revues. Cela permet à l’anglaise d’avoir un meilleur équilibre dynamique, un moteur plus onctueux et au final une prise main plus intuitive.
La Triumph Tiger 900 déclinée en version off-road (Tiger 900 Rally Pro) et GTest une moto richement dotée (étriers Brembo Stylema, pneus tubeless pour la Rally Pro, etc.). Ce trail est suffisamment puissant et coupleux (95,2 ch & 87 Nm) pour effectuer de longs parcours routiers en duo avec armes et bagages.
- Les + : Poids (201 kg à sec), Puissance suffisante, Electronique fournie
- Les – : Prix (dès 14 395 € pour la 900 GT), Un trail tricylindre ?
Sur le même sujet :
Ce comparatif en résumé
| Modèle de moto | Avantages | Inconvénients |
|---|---|---|
| BMW R 1250 GS | Référence dans la catégorie, Cote en occasion, Suspension électronique pilotée ESA | Moto lourde (249 kg) & encombrante, Prix élevé (dès 19 890 €), Trop d’options |
| Yamaha Ténéré 700 | Garde au sol, freinage, Suspension, Twin indestructible, Prix canon (dès 10 999 €), Design rallye-raid | Un léger manque de puissance ? |
| KTM 1290 Super Adventure R | Plutôt légère, Puissance & Couple, 4 modes de conduite | Quickshifter optionnel |
| Honda Africa Twin 1100 | Prix (dès 15 799 €), Seulement 240 kg (tous pleins faits), Garantie 5 ans | Puissance (seulement 102 ch) et couple (98 Nm) |
| Suzuki V-Storm 1050 | Tarif (15 999 €) | Poids, Image, Pack Electronique limité, Cote en occasion |
| Ducati Multistrada DesertX | Poids, Un vrai trail ! , Qualité des périphériques, Look | Prix (17 390 €) ? |
| Harley-Davidson Pan America 1250 | Puissance, « Full options » (Pan America 1250 Special) | Hauteur de selle, « Tarifs Harley » |
| Husqvarna Norden 901 | Originalité, Légèreté, Bon compromis route/off-road | Dans l’ombre des KTM 890 Adventure, Prix (14 749 €) |
| Royal Enfield Himalayan 410 | Prix (dès 5 690 €), Vrai trail à l’ancienne, Permis A2 | Que 24 ch., Moins de poids |
| Triumph Tiger 900 GT & Rallye Pro | Poids (201 kg à sec), Puissance suffisante, Electronique fournie | Prix élevé (Rallye Pro: 15 400 €), Un trail tricylindre ? |
Motos trail d’hier à aujourd’hui : l’évolution d’une catégorie emblématique
À mi-chemin entre les routes asphaltées et les sentiers escarpés, la catégorie des motos trail ne cesse d’évoluer, guidée par un esprit d’aventure et d’innovation. Depuis les premiers modèles de motos trail emblématiques jusqu’aux machines les plus modernes, le trail a su s’adapter aux attentes des motards avides de polyvalence. Ces motos incarnent un savant mélange de robustesse, de technologie et d’esthétisme, dessinant un panorama riche et captivant pour les passionnés de deux-roues.
Au-delà des figures phares comme la BMW R 1300 GS ou la Ducati Multistrada DesertX, l’univers des trails regorge de surprises. Chaque constructeur enrichit cette catégorie avec des machines aux personnalités bien distinctes, qu’elles soient taillées pour le voyage longue distance, les escapades tout-terrain ou une polyvalence au quotidien. Pour explorer plus en détail l’offre actuelle et vous projeter dans vos futures aventures, une visite des modèles de motos trail disponibles chez certains grands noms s’impose. Ces machines incarnent la quête d’excellence technique et d’évasion pure.
Plus qu’un moyen de transport, ces motos trail représentent une invitation au voyage. Entre robustesse mécanique, confort accru et équipements innovants, elles redéfinissent les frontières de l’aventure, un col à la fois.
je pensais bien y trouver la Tuareg 660, tres surpris!
Merci de l’avoir mentionné ! Nous l’ajouterons dans une prochaine mise à jour.
Grand V.
Bon pour la ktm, ☹️très déçu de la marque, pourtant ma troisième ktm acheter neuve. Ma dernière la 790 duke. Révision des 30000km.les arbres à cames hs. Répartition à 3000 , €.je contacte ktm France???????? ainsi que ktm autriche. En lettre recommandé. Même pas de réponse ☹️☹️☹️. Sachant qu’il ont un soucis moteur sur ce type de moteur ainsi que sur les 890,il transforme les moteurs de la 790 et 890.
Je pense qu ils aurait pu rappeler les motos et faire le nécessaire.
Mais non.
Cerise sur le gâteau ma culasse indisponible avant septembre 2024.toute une saison sans moto.
La rage que penser de cette marque autrichienne.!….
Blaes Bernard. 57.
Effectivement, pas de Tuareg 660 qui a mais yeux est l’une des miux palcée pour le OffRoad type aventure.
Merci pour votre participation. Un paragraphe sur l’Aprilia Tuareg est prévu bien qu’elle a déjà fait l’objet d’une présentation : https://planete-biker.com/aprilia-tuareg-660/
Si vous êtes propriétaire de cette moto ou si vous l’avez essayé, n’hésitez-pas à laisser ici un commentaire pour la décrire (avantages, défauts, remarques, etc.)
Grand V.
Vincent