En 2001, Fast and Furious propulse sur les écrans une Toyota Supra orange qui marque durablement la culture automobile. Ce coupé japonais de quatrième génération, conduit par Brian O’Conner (Paul Walker), devient instantanément légendaire. Sa robe orange Lamborghini, ses graphismes et sa mécanique survitaminée séduisent une génération entière de passionnés. Retour sur cette voiture qui a transformé la Supra MK4 en mythe automobile.
L’origine de la Toyota Supra MK4
La Toyota Supra de quatrième génération (MK4 pour Mark 4), connue sous le code A80, voit le jour en 1993. Elle conquiert rapidement les amateurs grâce à ses lignes modernes et son toit targa. Mais c’est surtout son potentiel de préparation énorme qui attire l’attention des passionnés de tuning.
Toyota Supra Fast and Furious : son look
Pour les besoins du tournage de Fast and Furious, l’équipe de production loue cette Supra de 1994 au conseiller technique du film, Craig Lieberman. Le choix se porte sur un coloris voyant : un orange nacré emprunté au nuancier Lamborghini. Des graphismes personnalisés signés Troy Lee viennent parfaire la livrée unique de la japonaise.
Le kit carrosserie Bomex comprend un spoiler avant et des jupes latérales et arrière. Il est associé à un aileron bi-plan en aluminium APR, un capot composite TRD et des phares au xénon HID.
Toyota Supra Fast and Furious : le six cylindres 2JZ-GTE ultra gonflé
Sous le capot, le moteur 2JZ-GTE (biturbo) subit une préparation intensive pour atteindre entre 544 et 569 chevaux selon les bancs d’essais. Cette puissance impressionnante permet à la Supra Fast and Furious d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 9,2 secondes. L’exercice du quart de mile est réalisé en 12,2 secondes avec une vitesse finale de 205 km/h.
Les principales modifications techniques apportées au 2JZ sont :
- Turbocompresseur modifié
- Échangeur air-air (intercooler) renforcé
- Admission d’air optimisée
- Système d’injection haute pression
- ECU reprogrammée
- Ligne d’échappement haute performance
- Radiateur surdimensionné
- Circuit d’huile moteur renforcé
- Système de refroidissement additionnel
Pour accentuer encore les capacités du coupé, deux bouteilles de protoxyde d’azote Holley Performance sont installées. La vitesse maximale approche les 298 km/h. Ces chiffres placent la voiture dans l’univers des supercars, bien au-delà d’une Supra de série donnée pour 320-330 chevaux et 250 km/h en vitesse de pointe en sortie d’usine.
La boîte manuelle Getrag à six rapports reçoit un adapteur séquentiel Stillway pour un passage des vitesses rapide. Les freins Stillen-AP Racing de 14 pouces à l’avant, équipés d’étriers à six pistons et de disques rainurés et percés, assurent un freinage à la hauteur de la puissance développée. La tenue de route est revue grâce à :
- des combinés filetés Bilstein-Eibach
- des barres antiroulis Stillen
- des jantes de 19 pouces montées sur pneus Yokohama
L’habitacle
L’intérieur accueille des sièges baquets Recaro recouverts de cuir rouge et noir offrant un maintien optimal et un arceau de sécurité Custom Cage. Le tableau de bord reçoit une instrumentation composée de cinq cadrans supplémentaires pour surveiller la pression de turbo, la température d’huile et les paramètres vitaux du moteur préparé.
Le volant Momo et le pommeau de levier Stillen complètent l’ambiance racing. Un système audio Alpine avec amplificateurs et caisson de basses contraste avec la vocation ultra sportive du véhicule.
Un héritage culturel indélébile
La Toyota Supra de Fast and Furious est devenue une icône de la culture automobile des années 2000, au même titre que la DeLorean de Retour vers le futur ou l’Aston Martin DB5 de James Bond. Son apparition à l’écran a propulsé la Toyota Supra MK IV au rang de légende, créant un fort engouement mondial pour les sportives japonaises et la scène tuning. Cette voiture a inspiré des milliers de passionnés à travers le monde à modifier leurs véhicules, donnant naissance à une véritable sous-culture automobile. En 2023, lors d’une vente aux enchères, une réplique de cette Supra orange s’est vendue pour plus de 550 000 dollars. Ce prix reflète la nostalgie d’une génération qui a grandi avec la saga Fast and Furious.
FAQ
Quelle est la puissance réelle du 2JZ-GTE de la Supra orange du film ?
La Supra orange de Fast and Furious développe entre 544 et 569 chevaux selon les bancs d’essais, soit pratiquement le double de la puissance d’origine (280-320 ch). Cette préparation intensive inclut un turbocompresseur survitaminé, une gestion moteur reprogrammée et deux bouteilles de protoxyde d’azote Holley Performance.
Combien vaut aujourd’hui une Toyota Supra MK4 ?
Pour une Supra MK4 « classique » équipée du 2JZ-GTE, comptez entre 50 000 et 80 000 €, voire plus de 100 000 € pour les versions JDM. L’effet Fast & Furious a transformé cette voiture en objet de collection.
Pourquoi le moteur 2JZ est-il si prisé pour le tuning ?
Le 2JZ-GTE (biturbo) possède une architecture quasi indestructible : bloc en fonte, vilebrequin forgé et culasse DOHC capable d’encaisser des pressions de turbo extrêmes. Sans toucher au bas moteur, il peut grimper à 600-1 000 ch avec des modifications simples : turbo plus gros, injecteurs à plus gros débit et cartographie sur mesure.
Peut-on reproduire la Toyota Supra de Fast & Furious aujourd’hui ?
Techniquement, oui, mais le budget sera conséquent ! Trouver une Supra MK4 en bon état coûte déjà 50 000 à 80 000 €. Ajoutez 20 000 à 40 000 € pour une préparation moteur qui porte la puissance à 550 ch (turbo, injection, ECU), 10 000 à 15 000 € pour les freins, suspensions et transmission, et environ 15 000 € pour la peinture custom et les jantes. Au final, comptez 100 000 à 150 000 € pour une réplique fidèle.