Comparatif 2026 des 10 Meilleures Motos pour les Permis A2

Vous venez de décrocher le permis A2. Dans cet article, nous vous présentons une sélection de 10 machines adaptées aux motards novices. Durant 2 ans, vous devrez vous former sur une moto A2 dont la puissance est limitée à 35 kW ou 47,5 ch. Après 2 ans de conduite et l’obtention du permis A, certaines montures A2 puissantes (Kawasaki Z900, Triumph Trident 660, Ducati Monster, etc.) peuvent être débridées pour délivrer jusqu’à 70 kW, soit 95 ch.

Nous détaillerons dans ce comparatif les avantages et les inconvénients de chaque modèle, y compris les aspects techniques tels que la puissance, le poids et le prix.

Résumé de ce comparatif de dix motos A2

1. Yamaha MT-07 : star des roadsters A2

Lancé en 2014, la Yamaha MT-07 est le roadster de moyenne cylindrée ou mid-size le plus vendu au monde et aussi en France. Le millésime 2023 a subi une légère refonte avec désormais la présence obligatoire d’une connectivité pour les smartphones et d’un tableau de bord TFT de 5 pouces disposant de 2 modes d’affichage : Touring et Sport. Cette moto star des permis A2 et équipant nombre de moto-école conserve son excellent moteur CP2 à deux cylindres parallèles fort de 73 ch également employé sur la néo-vintage Yamaha XSR 700 et le Tracer 7. Cette moto ultra légère (184 kg) freine bien grâce 2 étriers à 4 pistons pinçants des disques de 298 mm. L’absence d’une commande d’accélérateur électronique ride-by-wire ne lui permet pas d’avoir un contrôle de la traction et des modes de gestion de la puissance. Attendez-vous à une rapide mise à jour !

• Avantages :  Caractère moteur, Légère, Prix (dès 8 695 € ), Un vélo, Poids
• Inconvénients :  Lignes peu inspirées, Suspensions de qualité très moyenne

2. Triumph Trident 660 : le roadster bicylindre britannique

La Triumph Trident 660 emploie non pas un bicylindre, mais un triple en ligne avec une distribution à doubles arbres à cames en tête, un embrayage à glissement limité et une boîte de vitesses à 6 rapports. Malgré sa petite cylindrée (660 cm3), cette Triumph ne manque pas de puissance (80 ch) et de couple (64 Nm de couple max.).  Le moteur est logé au sein d’un cadre en acier tubulaire alors que la fourche inversée et le monoamortisseur sont fabriqués par Showa. Son écran TFT couleur gère 2 modes de conduite et elle dispose d’une poignée de gaz ride-by-wire qui agit sur un contrôle de traction.

• Avantages :  Look « modern-vintage », nombreux coloris, entretien tous les 16 000 km, Eclairage « Full Led », Poids (189 kg tous pleins faits)
• Inconvénients : Prix (8 695 €) plus élevé que certains concurrentes, étriers avant Nissin à 2 pistons

3. Suzuki GSX8S : Akira spirit

Suzuki GSX8S partage le moteur et le châssis que le trail de moyenne cylindrée, Suzuki V-Strom 800de. Ce roadster esthétiquement réussi emploie donc un bicylindre parallèle DACT d’une cylindrée de 776 cm³. Le calage moteur à 270° devrait lui donner le caractère rugueux d’un V-Twin par rapport à celui « plus lisse » d’une Honda CB750 Hornet (4 cylindres en ligne). Cette moto reçoit une riche dotation : shifter Up&Down, écran TFT de 5 pouces permettant de gérer 3 degrés de traction control et 3 modes de puissance et une fourche inversée KYB.

• Avantages :  Couple moteur (78 Nm) & Puissance (83 ch), Look, Garantie (5 ans)
• Inconvénients : Moto lourde (202 kg tous pleins faits), Prix (9 299 €)

4. Honda CB 750 Hornet : le meilleur roadster de moyenne du marché

La Honda CB 750 Hornet est une moto bridable A2 qui dispose d’un fougueux bicylindres en ligne de 748 cm3 à refroidissement liquide délivrant 91,8 ch et 75 Nm. Cette moto légère (190 kg TPF) dispose de freins efficaces et d’une sélection des rapports rapides. Le design de cette nouvelle machine est réussi notamment en blanc nacré associé au cadre « Diamant » peint en rouge. Son tableau de bord TFT couleur est très esthétique surtout en mode sport et il permet de gérer les différentes aides à la conduite dont un traction control et un anti-wheeling.

• Avantages :  Puissance, Poids, 5 ans de garantie, Prix (7 990€)
• Inconvénients : Selle dure, Pneu arrière moins large que sur l’ancienne version

5. KTM 390 Duke : Un roadster A2 natif

La KTM Duke 390 dispose d’un empattement court et ne pèse que 171 kg (TPF). Ce roadster est donc extrêmement agile et chaque courbe ou virage permet d’affiner la trajectoire tel un pilote de MotoGP. Comme le modèle en 125 cc , la position de conduite de la Duke 390 s’avère très sportive et peut donc se révéler inconfortable pour de longs trajets quotidiens.

L’atout majeur de la KTM Duke 390 est le parfait accord entre son monocylindre de 373,5 cm3 de 43,5 ch et de 37 Nm de couple et un châssis ultra rigoureux.

• Avantages :  Image Superduke, Suspension WP, Package électronique, Châssis, Prix (6 749 €), Aucun bridage A2
• Inconvénients : Position de conduite exigeante, Hauteur de selle

6. Kawasaki Z900 : Un gros cube éligible pour les permis A2

La Kawasaki Z900 est à la base un roadster ultra-puissant puisque son quatre cylindre développe 125 chevaux et ses 98,6 Nm de couple. Malgré tout, le Four d’Akashi est décliné en version A2 bridée à 47,5 ch. Attention, une fois que vous aurez obtenu votre permis A, ce 4 cylindres de 948 cc à refroidissement liquide ne développera après débridage que 95 chevaux ou 70 kW. Ce roadster, mis au gout du jour en 2020 possède un tableau de bord TFT couleur de 4. 3 pouces, un double étriers à 4 pistons et un éclairage « Full Led ». Le pack électronique de cette naked bike statutaire est très complet avec 3 modes de conduite et de 3 niveaux de contrôle de traction. Kawasaki propose également une version SE (11 799 €) disposant de suspensions Öhlins. Cette moto est également déclinée en un modèle vintage A2 (Kawasaki Z900 RS) rappelant la Kawasaki 900 Z1 de 1973.

• Avantage : Moto valorisante, Moteur, Prix (9 999 €), Faible consommation
• Inconvénients : Etriers Nissin à 4 pistons à montage axial, Suspension (Version non Z900 SE), Rétroviseurs & échappement laids

7. Ducati Monster : la classe et la performante italienne avec le permis A2

La Ducati Monster SP est une moto qui propose un style propre à la firme de Bologne : Un Twin rageur, un excellent rapport poids-puissance et des lignes agressives, mais épurées. Malgré le courroux des afionados du roadster italien, Ducati a abandonné en 2021 le cadre treillis présent depuis le lancement de cette moto en 1993. Il est remplacé par un cadre monocoque en aluminium permettant un gain de poids de 18 kg ! Son L-Twin liquide Desmo de 937 cm3 à refroidissement liquide délivre 113 ch et 93 Nm de couple. Cette moto ultra légère (188 kg TPF) est couplée à une transmission à 6 vitesses et un embrayage antidribble permettant des changements de vitesse doux et précis. La Ducati Monster S possède des suspensions Öhlins ainsi qu’un quickshifter.

• Avantage : Œuvre d’art, Disponible pour les permis A2, Rapport poids-puissance
• Inconvénients : Prix (dès 12 590 €)

8. BMW F 900 R : Le roadster discret

La BMW F 900 R n’a pas l’aura des Ducati Monster, Yamaha MT-09 et Triumph Street Triple R dans la catégorie des roadsters de grosses cylindrées. Ceci est dû à un manque de sex-appeal flagrant. Pourtant, cette moto possède de sérieux atouts. Cette BMW dispose de doubles disques flottants de 320 mm pincés par des étriers à 4 pistons à fixation radiale Brembo et du meilleur écran TFT du marché. Cette moto peut convenir aux petits gabarits grâce à une selle surbaissée à 775 mm (option). Côté moteur, elle est amenée par un bicylindre en ligne de 895 cm³ développant 99 chevaux à 8 500 tr/min et 92 Nm de couple dès 6500 tr/min.

• Avantage : Version A2, Prix pour une BMW (dès 9 500 €), Excellent châssis
• Inconvénients : Trop sérieuse, Trop d’options, Poids (219 kg TPF), Fourche non réglable

9. Royal Enfield Meteor 350 : un custom vintage à petit prix

La Royal Enfield Meteor 350 est propulsée par un moteur monocylindre de 349 cm3 équipé d’une boîte de vitesses à 5 rapports produisant 27 Nm de couple.  Cette moto s’adresse principalement aux nouveaux motards ou à ceux qui ne recherchent pas la performance. Cette moto au centre de gravité bas permet une position de conduite « relax » façon custom. Sa faible hauteur de la selle (765 mm) permettant de poser les deux pieds au sol à chaque arrêt et son poids (191 kg TPF)  en font une machine facile pour les novices en matière de 2-roues. Malgré son prix bas (dès 4 790 €), cette moto également déclinée en 650 cm3 (Royal Enfield Super Meteor) reçoit le système de navigation Tripper utilisant Google Maps.

• Avantage :  Suspensions efficaces, Bon freinage, Garantie 3 ans, Châssis, Prix
• Inconvénients : Vitesse max. 120 km/h, Équipement chiche (pas de témoin de changement de vitesse)

10. Ducati Scrambler 800 Icon : une néo-rétro avec du caractère

En 2022, le Ducati Scrambler 800 fait sa mue en adoptant un pack électronique complet : ABS Bosch en virage, antipatinage et une poignée de gaz ride-by-wire. Elle propose désormais 2 modes de conduite (route et sport) gérés via un tout nouveau tableau de bord TFT de 4,3 pouces. Le bicylindre en V de 72,2 ch. Niveau châssis, ce scrambler a reçu un nouveau bras oscillant et de nouvelles jantes. La puissance et le couple du bicylindre de 803 cm3 en L à 90° restent inchangés avec 73 ch et 65.2 Nm. Son prix élevé (à partir de 9 990 €) est comparable aux autres ténors dans la catégorie des motos vintage de moyennes cylindrées comme la Moto Guzzi V7, Triumph Scrambler 900 ou Triumph Speed Twin 900).

• Avantage : Poids (185 kg TPF), Pack électronique fourni, Personnalisation, Moteur sympa
• Inconvénients : Prix, Fourche Kayaba non réglable

Résumé de ce comparatif des motos pour les permis A2

L’assurance moto : un coût à prévoir dès le choix du modèle

S’enthousiasmer pour une Yamaha MT-07 ou une Honda CB500F, c’est naturel : entre les performances, le design, tout y est. Mais l’on a malheureusement tendance à négliger l’impact sur le portefeuille à long terme. N’oublions jamais que chaque moto a son prix, et pas uniquement à l’achat. L’assurance moto va aussi jouer un rôle de premier plan. La puissance du moteur et les technologies embarquées sont autant de critères qui peuvent rendre une machine plus chère à assurer. Vous n’y aviez pas pensé en admirant la Triumph Trident 660, n’est-ce pas ? Les roadsters peuvent par exemple avoir une surprime à cause de leur couple élevé et de leur popularité auprès des jeunes pilotes. Et pourtant, ils ne sont pas les seuls concernés.

L’assurance adaptée à votre style de conduite

Le choix de la moto influence directement celui de l’assurance, car toutes ne sont pas logées à la même enseigne. Avec son agilité et son caractère sportif, une KTM 390 Duke pourra demander une couverture plus robuste, là où une Royal Enfield Meteor 350, plus tranquille, aura des primes plus légères. Le fait de trouver une assurance moto adaptée revient à choisir votre monture : il faut qu’elle corresponde à votre manière de rouler. La règle est relativement simple : plus vous roulez nerveux, plus vous payez, mais si vous roulez sage, votre portefeuille vous remerciera. Certaines compagnies prennent même en compte des systèmes comme l’ABS ou le contrôle de traction, qui peuvent aider à réduire les frais. Mentionnons en outre l’usage : une moto citadine ne sera pas assurée de la même manière qu’une moto de week-end, tout-terrain ou de grand tourisme.