En bref
Le Benelli TRK 502 coûte entre 6 299 € et 6 599 € neuf, avec un prix en occasion à partir de 3 300 €. Ce trail routier de moyenne cylindrée affiche une très bonne fiabilité si l’entretien est suivi. Sont à surveiller la pompe à eau et le maître-cylindre avant sur les modèles 2017-2019. Son rapport qualité-prix reste son principal point fort selon les propriétaires.
Vous cherchez une moto polyvalente sans casser votre tirelire ? La Benelli TRK 502 attire de plus en plus de motards, débutants comme confirmés. Ce trail routier italien, fabriqué en collaboration avec la Chine, propose un bicylindre 500 cm³ accessible aux permis A2. Voici tout ce qu’il faut savoir avant de sauter le pas : fiche technique, fiabilité, prix du marché et avis de propriétaires.
Benelli TRK 502 : présentation de ce trail routier sino-italien
La Benelli TRK 502 appartient à la catégorie des trails routiers de moyenne cylindrée. Elle vise les motards qui veulent voyager, rouler au quotidien et découvrir le hors-bitume léger sans se ruiner. A titre de comparaison, l’Aprilia Tuareg 660, un trail bike premium également de moyenne cylindrée, coûte quasiment le double (12 300 €), de cette moto sino-italienne. Certes, les prestations mécaniques (80 ch) et les équipements montés (freinage Brembo) ne sont pas les mêmes.
Son bicylindre 500 cm³ développe 47,6 chevaux, une puissance bridée pour respecter les limites du permis A2. La position de conduite droite et la bonne protection au vent en font une compagne de route appréciée sur les longs trajets.
Deux versions existent :
- TRK 502 : jantes en alliage, orientation route, hauteur de selle à 800 mm.
- TRK 502 X : jantes à rayons, garde au sol plus élevée, vocation tout-chemin.
Benelli TRK 502 : un trail conçu en Italie et fabriquée en Chine
Le bicylindre de 500 cm³ du Benelli TRK 502 a été conçu par l’équipe R&D Benelli de Pesaro, en Italie. Ce moteur, baptisé BN502, reste une création inédite de la marque, sans lien avec d’anciens prototypes développés avant le rachat par le groupe chinois.
Benelli appartient depuis 2005 au groupe chinois Qianjiang Motor (QJ Motor), lui-même rattaché à Geely Holding. La conception et le design restent italiens, mais la production de la moto et du moteur se fait entièrement en Chine, dans les usines Qianjiang de Wenling.
Cette organisation industrielle explique pourquoi la TRK 502 existe aussi en Chine sous le nom QJ SRT 500, avec un moteur strictement identique.
Cette origine mixte n’enlève rien à la qualité du moteur, développé selon un cahier des charges italien. Elle explique en revanche certains écarts face aux motos entièrement japonaises ou européennes, nen matière de finition.
Benelli TRK 502 X : quelles différences avec la version routière ?
La TRK 502 X se distingue par ses jantes à rayons (19 pouces à l’avant, 17 à l’arrière), pensées pour les pistes et les chemins. Sa garde au sol grimpe jusqu’à 230 mm contre 190 mm sur la version routière.
La hauteur de selle culmine à 860 mm contre 800 mm pour la TRK 502. Cette différence compte pour les motards de petite taille : pensez à monter sur la moto avant de l’acheter pour vérifier que vous êtes à l’aise.
La version X est un trail Adventure fait pour les amateurs de balades dans les chemins. La version routière reste nettement plus accessible et plus agile en ville et sur route.
Benelli TRK 502, fiabilité et problèmes connus à surveiller
La fiabilité de la Benelli TRK 502 varie selon le millésime et le suivi rigoureux de son entretien. Des propriétaires témoignent avoir parcouru 50 000 km voire 100 000 km, sans souci majeur.
D’autres retours signalent des faiblesses mécaniques précises à surveiller avant achat :
- Fuites de liquide de refroidissement liées à la pompe à eau.
- Défaillances de la pompe à carburant.
- Usure prématurée du maître-cylindre de frein avant.
- Calages moteur à basse vitesse ou au démarrage à froid.
- Bruits de chaîne et vibrations sur autoroute au-delà de 130 km/h.
Les modèles produits entre 2017 et 2019 concentrent le plus de retours négatifs. Benelli a corrigé une partie de ces points sur les millésimes suivants. Demandez systématiquement le carnet d’entretien avant d’acheter une TRK 502 d’occasion.
Benelli TRK 502 : prix en neuf et occasion
Le prix neuf de la Benelli TRK 502 démarre dès 6 299 € et grimpe jusqu’à 6 799 € pour la version Adventure (Benelli TRK 502X). Ce tarif reste très compétitif face aux trails japonais ou européens de même cylindrée.
Sur le marché de l’occasion, les prix varient fortement selon l’année et le kilométrage :
- Modèles récents avec faible kilométrage : 5 000 à 6 000 €.
- Modèles 2018-2020 en bon état : 4 500 à 5 500 €.
- Kilométrage élevé ou état moyen : dès 3 300 €.
Avant tout achat en occasion, contrôlez la pompe à eau, l’état du maître-cylindre avant et le carnet d’entretien.
L’avis des propriétaires de Benelli TRK 502
Les avis des motards roulant en Benelli TRK 502 restent majoritairement positifs. Le confort de conduite est plébiscité du fait d’une position bien droite, d’une bonne protection face au vent et d’une selle confortable.
Le moteur de 500 cm³ convainc par sa souplesse, sans prétendre bien entendu rivaliser avec les gros trails ou maxi-trails de 800 à 1300 cm³. La consommation, autour de 4 à 5 l/100 km, permet une autonomie dépassant les 350 à 400 km, ce qui est un atout en voyage.
Le point faible le plus souvent cité reste le poids (235 kg) que l’on ressent surtout à l’arrêt et lors des manœuvres à basse vitesse. Une fois en mouvement, les propriétaires décrivent la Benelli TRK 502 comme une moto agile et facile à piloter.
Le rapport qualité-prix revient comme argument numéro un chez la majorité des propriétaires interrogés. À ce tarif, la TRK 502 s’impose comme une option sérieuse pour les trajets quotidiens, les balades et les voyages en duo avec bagagerie.
Fiche technique de la Benelli TRK 502
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Type moteur | Bicylindre en ligne, 4 temps, DOHC, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 499,6 cm³ |
| Alésage x course | 69 x 66,8 mm |
| Taux de compression | 11,5:1 |
| Puissance max | 47,6 ch (35 kW) à 8 500 tr/min |
| Couple max | 45-46 Nm à 5 000-6 000 tr/min |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Embrayage | Multidisque en bain d’huile |
| Transmission finale | Chaîne |
| Cadre | Treillis tubulaire en acier |
| Suspension avant | Fourche inversée Ø 50 mm, débattement 145 mm |
| Suspension arrière | Mono-amortisseur réglable en précharge |
| Frein avant | Double disque 320 mm, étriers 4 pistons, ABS |
| Frein arrière | Simple disque 260 mm, étrier 2 pistons, ABS |
| Longueur | 2 200-2 220 mm |
| Largeur | 912-915 mm |
| Hauteur de selle | 800 mm (X : 815-860 mm) |
| Empattement | 1 505 mm |
| Poids tous pleins faits | 235 kg |
| Réservoir | 20 litres |
| Consommation | 4,1-4,4 l/100 km |
| Vitesse max réelle | 160-170 km/h |
| Fabricant | Qianjiang (QJ Motor), groupe Geely, usine de Wenling, Chine |
| Conception moteur | Benelli, centre R&D de Pesaro, Italie |
Conclusion
La Benelli TRK 502 s’impose comme un trail routier accessible, confortable et polyvalent idéal pour les jeunes motards ayant obtenus leur permis A2. Son prix contenu et son autonomie généreuse compensent largement son poids pénalisant à l’arrêt ou lors des manœuvres à basse vitesse. Vérifiez toujours l’historique d’entretien avant un achat d’occasion, surtout sur les modèles 2017-2019. Bien entretenue, cette moto au design italien et à la fabrication chinoise vous accompagnera sans souci aussi bien pour vos trajets quotidiens que pour vos road trips pendant des dizaines de milliers de kilomètres.
FAQ à propos de la Benelli TRK 502
Quelle est la vitesse max de la Benelli TRK 502 ?
La vitesse maximale réelle se situe entre 160 et 170 km/h selon les essais presse réalisés sur route.
Quel est le prix d’une Benelli TRK 502 neuve ?
Comptez entre 6 299 € pour la Benelli TRK 502 et 6 799 € pour la version plus typée off-road (Benelli TRK 502 X).
La Benelli TRK 502 est-elle fiable ?
Oui, à condition de surveiller l’état de la pompe à eau et du maître-cylindre avant surtout sur les modèles 2017-2019.
Quelle différence entre TRK 502 et TRK 502 X ?
La version X propose des jantes à rayons et une garde au sol plus élevée afin de s’aventurer dans les chemins.
La Benelli TRK 502 est-elle fabriquée en Italie ou en Chine ?
Le moteur et le design sont conçus par Benelli en Italie, mais la moto est entièrement fabriquée en Chine par Qianjiang Motor.
