Le gouvernement prévoit un contrôle technique obligatoire pour les motos, imitant nos voisins européens. Quels seraient les critères d’inspection, la fréquence et l’impact sur les pratiques de customisation et de préparation moteur ? Dans cet article, nous tentons de répondre à ces questions à propos d’une mesure qui fait grincer bien des visières !
Périodicité probable du contrôle technique des 2-roues motorisés
La périodicité des visites dans un centre de contrôle technique agréé automobile pourrait être :
- Tous les deux ans et pour les motos de moins 30 ans ;
- 5 ans pour les motos en carte grise dite collection.
Les 2-roues concernés
Selon l’arrêté du Conseil d’État, il concernerait les motos, trikes et scooters d’une cylindrée supérieure à 125 cm3. Les cyclomoteurs (-50 cm3) et les motos légères pouvant être conduite avec un permis A1 en seraient exemptés.
Quel impact aura le contrôle technique sur la customisation moto ?
La personnalisation ou customisation de la moto est déjà illégale, mais elle est tolérée de facto selon l’adage « du pas vu, pas pris ». De plus, cela demanderait une longue et couteuse formation des techniciens des centres de contrôle technique. Rien ne changera donc en la matière.
Quel effet aura le contrôle technique sur la préparation moteur ?
Le contrôle technique n’aura aucun effet sur la préparation moteur. En effet, il est plus qu’improbable que les centres de contrôle technique acceptent d’investir des milliers d’euros dans un banc de puissance.
Les contours du futur contrôle technique moto
En se basant sur les pays voisins, le contrôle technique moto devrait prendre la forme suivante. Il s’agirait d’une inspection visuelle succincte du 2-roues suivie d’une mesure de décibels et des émissions de gaz polluant se déroulant dans un centre de contrôle technique automobile agréé.
Les problèmes liés au contrôle technique moto
Le futur contrôle technique moto se heurtera à 2 problèmes :
- Une mesure d’émission sonore effectuée dans un local fermé à l’acoustique incertaine ;
- La manipulation de la moto ou du scooter par un contrôleur, en particulier s’il est non-motard.
Les points du futur contrôle technique périodique du 2-roues
Sur la base de nos voisins européens, la visite technique périodique du 2-roues pourrait porter sur les points de contrôle suivant :
- Inspection visuelle globale (certaine) ;
- Inspection visuelle du système de freinage (probable) ;
- État des phares et clignotants (très probable) ;
- Contrôle des décibels (probablement) ;
- Usure pneumatique (certaine) ;
- Vérification des papiers du 2-roues (immatriculation et de l’assurance (très probable).
- Vérification du numéro de série du véhicule (très probable) ;
- Contrôle anti-pollution (probable) ;
- Présence et état des rétroviseurs (très probable).
- Vérification de l’homologation des pièces et accessoires (peu probable).
En cas de défaillance majeure, le 2-roues motorisés devrait en tout logique faire l’objet d’une contre-visite.
Et pour quelle finalité ?
Nous, les motards, prenons déjà grand soin de nos machines par rapport aux automobilistes. La moto est une passion et le motard l’entretien avec une rigueur. Et le gain en matière de sécurité routière ? Il sera anecdotique voire inexistant ! Le contrôle technique n’est donc qu’un moyen supplémentaire pour vider les poches des motards, sans apporter une réelle amélioration en matière de sécurité routière.