Introduite en 2021, la Yamaha XSR125 s’est hissée à la 20e place des motos les plus populaires en France en 2022, avec 1 321 unités vendues. Elle est juste devancée en matière de 125 cm3 A1 par la Zontes ZT125 (9e place et 2 087 unités écoulées). Une mise à jour survenue fin 2022 devrait booster encore plus ses ventes en 2023.
La gamme Sport Heritage de Yamaha
Le sigle « XSR » représente une gamme de motos qui mélange un design rétro avec des motorisations modernes issues des roadsters de la marque aux diapasons. Depuis le lancement de la Yamaha XSR900 en 2016, cette famille de moto s’est considérablement développée avec notamment cette 125 cm3 vintage qui se vend très bien sous nos cieux.
Une esthétique & des coloris vintage
L’allure de cette 125 cm3 est résolument « rétro » avec une selle à boudins dite «Tuck & Roll» et un réservoir aux lignes arrondies. Le millésime 2023 a vu l’introduction de nouvelles teintes qui évoquent les motos des écuries Yamaha des années 70-80 avec les palettes bleu Yamaha et jaune Impact. Ces couleurs rapprochent visuellement la XSR125 des gros cubes de la gamme Heritage de la firme d’Hamamatsu : les XSR700 et XSR900.
Choix techniques de la Yamaha XSR125 : moteur & châssis
La XSR125 et le roadster Yamaha MT-125 partagent le même cadre deltabox en acier, bras oscillant et moteur. Cette moto de 140 kg et est alimentée par un monocylindre de 125 cm³ à refroidissement liquide, couplé à une boîte à 6 vitesses. Ce moteur délivre une puissance maximale de 14,75 CV à 10 000 tr/min (11 kW) et un couple de 10,8 Nm à 8 000 tr/min. Ces valeurs la rendent donc compatibles avec la législation européenne sur le permis A1 ou la formation de 7 heures pour les détenteurs du permis B.
Les choses qui différencient au niveau du châssis la MT-125 de la XSR125 sont de quatre ordres :
- La fourche de la XSR125 est moins large (37 mm contre 41 mm) que celle de la MT-125
- Le guidon de la XSR125 est plus haut pour une position de conduite plus relax
- Le pneu avant de la XR125 est plus large de 10 mm
- Des pneus plus crantés pour un petit coté « scrambler urbain »
Une moto avec un appétit d’oiseau
La moto conçue à Hamamatsu offre une consommation moyenne de 2,10 l/100 km. Son réservoir de 11 litres lui confère une autonomie d’environ 524 km, un atout non négligeable pour les longs trajets.
Une 125 doté d’un équipements digne d’une grosse cylindrée
Cette Yamaha est dotée de fonctionnalités premium pour une moto de 125 cm³, telles que :
- Des supports en aluminium pour le garde-boue avant
- Badge chromé avec son nom intégré dans le cuvelage de phare avant rond
- Compteur circulaire avec affichage numérique
- Éclairage Full LED
- Freins à disque équipés de l’ABS à l’avant et à l’arrière
- Fourche inversée
- Amortisseur arrière réglable en précharge
Pour finir
La Yamaha XSR125 allie une esthétique néo-rétro, une fiabilité japonaise et une finition premium. Cette 125 puissante affiche une vitesse de pointe de 120 km/h qui lui apporte une belle polyvalence en dehors du milieu urbain. On regrettera qu’elle soit affichée 100 € de plus que sa grande rivale, la Honda CB125R, soit au prix de 5 099 €.